[The Daily Star]同国初の地下鉄プロジェクトは、約75億5千万タカのコスト削減が見込まれる。計画省は、地下鉄6号線計画の第3次改訂案をECNECに提出し、承認を得る準備をしている。
政府負担部分の用地取得費用の減少により、事業費は第二次修正見積の33,472億タカから32,717億タカに減少する見込みです。ただし、対米ドルでのタカ安により、外貨借入金の費用は増加する見込みです。
提案によれば、プロジェクトの期限も3年間延長され、2028年12月となる。
2022年12月に開通予定のMRT-6のウッタラ-モティジール区間20.1キロはすでに運行を開始しており、モティジール-カマラプール間の1.16キロ延伸工事も進行中である。
提案によれば、プロジェクト費用のうち政府の負担分は1,232億タカ（8.95％）減少する一方、プロジェクト融資による支出は477億タカ（2.42％）増加することになる。
全体として、第 2 次修正見積りと比較すると、第 3 次修正では総費用が 754 億タカ (2.25%) 削減され、33,472 億タカから 32,717 億タカになります。
この提案では、ビジョイ・サラニ駅、ファームゲート駅、シャーバーグ駅、ダッカ大学駅、およびモティジール駅で追加の土地取得が必要でなかったことが政府資金の削減の原因であるとしている。
その結果、必要な土地面積は3.56ヘクタール減少し、1,212億タカの節約となりました。また、他のいくつかの分野でもコスト削減のための提案がなされています。
しかし、対外融資返済額の27億タカ増額提案を含め、コンサルティング費用と対外融資返済義務は増加している。
2012年12月、ECNEC（インド経済協力委員会）はウッタラからモティジールまでの地下鉄路線建設費として21,985億タカを承認し、JICA(日本国際協力機構)は16,594億タカの融資を行いました。その後、路線はカマラプルまで延伸され、前回の修正では推定費用が33,472億タカに引き上げられました。
提案によれば、2025年6月時点で、ウッタラ-モティジール区間の実際の進捗は99.40パーセント、モティジール-カマラプル区間の進捗は63.15パーセントとなっている。
Bangladesh News/The Daily Star 20251129
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/metro-rail-line-6-revision-proposes-cost-cut-tk-755cr-4046001
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