[Financial Express]バングラデシュ橋梁公社（BBA）が修正費用見積を2,723億3,000万タカに確定したため、ダッカ・アシュリア高架高速道路（DAEE）プロジェクトに対する政府支出は78パーセント増加する見込みだ。
DAEEプロジェクトへの政府の拠出額は595億1,000万タカでしたが、最初の改訂で786億タカに増額されました。最新の改訂開発プロジェクト提案（RDPP）では、政府の拠出額をさらに1,399億タカに増額することが提案されています。
一方、中国輸出入銀行の拠出額は、当初のDPPにおける1,094.9億タカから1,324.2億タカに増額される。全体として、DPPの第2次改訂では当初のプロジェクト費用から55%の増加となり、中国からの融資割合は37%増加する見込みである。
DAEEプロジェクトオフィスによれば、コスト上昇の62パーセント以上は、税金、VAT、関税の引き上げや為替レートの下落など、規制や市場の調整によるものだという。
当局者らは、当初のDPPと最初の改訂DPPはともに1ドルあたり86タカの為替レートで作成されたが、現在は121.7タカに上昇していると述べた。
しかし、情報筋によると、第2次RDPPでも38パーセントの変更と追加の物理的工事が提案されており、DAEEは実現可能性調査と詳細設計の間にギャップがあることを再び明らかにしたという。
プロジェクト関係者によると、トゥラグ川に架かる橋の高さとスパンの延長、そしてバイパイルの立体交差化には多額の資金が必要だという。また、高速道路とハズラット・シャージャラル国際空港の出入口を統合するためにも、追加の資金が必要となる。
BBAは、ダッカとアシュリア、バイパイル、ダッカ輸出加工区の工業地帯を結ぶ24キロメートルの高架道路、2.72キロメートルの2車線橋、10.84キロメートルのランプ、10.84キロメートルの地上道路、および4つの料金所を建設するため、当初費用1,690億タカでDAEEプロジェクトを開始した。
このプロジェクトは、北部、西部、南西部地域との接続性の向上も目的としており、2017年9月に国家経済会議執行委員会（ECNEC）によって承認されました。
しかし、第三者との商業契約は2017年11月29日に締結されたが、中国輸出入銀行との1094億9000万タカの融資契約は、ほぼ4年後の2021年10月26日に締結された。融資は2022年5月10日に発効した。
当初のDPPでは、プロジェクトは2022年6月までに完了する予定でしたが、その後、最初のRDPPで2026年6月に修正されました。
プロジェクト事務所によれば、全体的な物理的な進捗は10月時点で65パーセント、財務的な進捗は68パーセントだった。
当局者らによると、第2次改訂RDPPは計画委員会に提出するため橋梁課に送付され、プロジェクト期限を2028年9月まで延長することが提案されている。この提案は現在、鉄道・道路運輸・橋梁省の顧問の決定を待っている。
情報筋によると、暫定政権は事業費の急騰により、改訂版DPPを承認する可能性は低いという。
DAEEが完成すれば、30の地区が接続され、国の国内総生産（GDP）が推定0.21%増加すると予想されています。しかし、プロジェクトは依然として遅れており、一部の当局者は全体の進捗状況を約55.6%と見積もっています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251217
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/govt-spending-on-daee-project-may-jump-78pc-1765908013/?date=17-12-2025
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