[The Daily Star]バングラデシュ鉄道ラルモニルハット地区の旅客列車は主に、使用期限の長い機関車で運行されており、重大事故のリスクが高まり、北部地域での運行スケジュールに乱れが生じていると鉄道関係者や従業員が語った。
この部門は、都市間列車10本、郵便列車8本、ローカル列車2本を含む、毎日20組の旅客列車を運行しており、北部地域の重要な交通網となっている。しかし、深刻な機関車不足により、当局は耐用年数を数十年超過した機関車16台に頼らざるを得ない状況にある。
鉄道記録によると、この部門には少なくとも30台の機関車が必要だが、現在保有しているのはわずか22台。そのうち16台は耐用年数を過ぎている。残りの6台のうち1台は事故後、長期間使用不能のままで、パルバティプール鉄道工場で修理されないままとなっている。
ラルモニルハットに駐在する機関士たちは、老朽化した機関車で旅客列車を運行するのは非常に危険だと警告した。「こうした古い機関車は予告なく故障する可能性があり、走行中に動力を失うことも少なくありません」と、匿名を条件に上級機関士は語った。「何度も要請しているにもかかわらず、新しい機関車は届いていません。遅延や運行の乱れは日常茶飯事になっています」
鉄道職員によると、この部門は多くの乗客にサービスを提供しているにもかかわらず、長らく放置されてきたという。ラルモニルハットの鉄道職員サイフル・イスラム氏は、頻繁な故障のため、すでに複数の郵便列車とローカル列車が運休になっていると述べた。「この状況が続けば、さらに多くの列車が運休になる可能性がある」と付け加えた。
バングラデシュ鉄道ポッソ協会のモニルザマン・モニル会長は、老朽化した機関車は機械的な故障なしには連続的に運行できず、定刻運行に必要な速度を維持できないと述べた。
ラルモニルハットのディマン・ボーミック地区機械技師（機関車）は、この危機の深刻さを認めた。「全国的に機関車が不足していますが、ここの状況はさらに深刻です」と彼は述べた。「老朽化した機関車で列車を走らせると、事故が起きる可能性を常に心配し、責任を問われることになるのです」。ボーミック氏はさらに、パルバティプルで損傷した機関車は長らく修理されずに放置されており、上級機関車に何度も追加の機関車を要請してきたと付け加えた。
バングラデシュ鉄道の車両担当副総局長アハメド・マハブブ・チョウドリー氏も全国的な機関車不足を認め、30台の最新式機関車を調達する計画はあるが、具体的な時期は未定だと述べた。さらに、熟練した人材の育成は、現在、鉄道にとってさらに喫緊の課題となっていると付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20251217
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/aging-engines-keep-northern-trains-risky-track-4060256
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