[Financial Express]チッタゴン12月24日：チッタゴン港湾局（CKA）の湾岸コンテナターミナル（BCT）の建設は、当事者の事件提出後のプロジェクトの土地取得プロセスのペースが遅いため遅れている。
最初の提案でCPAによって要求された674エーカーの土地のうち、456エーカーもの土地が訴訟を起こしています。多くの人々が、これらの土地の所有権を主張して、異なる地方裁判所にお互いに事件を提起しています。
その結果、ポートの最も重要で最大のインフラプロジェクトは不必要な遅延に直面しています。
しかし、146エーカーの土地に関するCPAの2番目の提案は、そのような法的な合併症がないことであると、地方行政機関の情報筋は土地取得プロセスに関連していると述べた。
彼らはまた、地方行政当局が、提案されたBCTのために、ダブル・ムーリング・ポート警察署の下で、ノース・ハリシャハール、サウス・ハリシャハール、ミドル・ハリシャハル・ムージャの674エーカーの土地をリースするよう国土交通省に提案した。
チッタゴン モハンマド デルワール ホサインの副補佐官（収入）は、第2の提案によると、146エーカーの土地の取得に問題はなく、省庁と土地管理委員会がそれを承認したと述べた。土地は、土地所有者への報酬の支払いに必要な手続きが完了した直後に取得されます。
BCTプロジェクトは、環境省、チッタゴン開発局、チッタゴン市、消防、チッタゴンWASA、カルナフリガス流通会社、バングラデシュ警察など、15の関係機関から既にNOC（異議証明書）を取得しています。
BCTの総土地の見積もり費用は、7,860億クローネです。 3月20日の土地省への書簡で、チッタゴン モハンマド スハムスル アーエフィン元副大統領は、リースルール 1995に基づき、その国を国益の贈り物価格でCPAに与えることができると述べた。
同省に送付された別の書簡では、すべてのムジャの一部の土地の配分がまだ裁判所で解決されていないと述べられている。
この問題は最近チッタゴン港諮問委員会で議論され、チッタゴン モハンマド アブドゥル マンナン局長は、問題の迅速な解決のための措置を取ると述べ、法的合併症はすぐに削除されると述べた。
戦略的マスタープラン（SMP）2013-43の下で、CPAはチッタゴン輸出加工区（CEPZ）近くのハリシャハル-パテンガ沿岸の907エーカーの土地に新しいターミナルを建設し、港の活動を増やし交通を減らすコスト。
CPAは将来のチッタゴン港とみなされるターミナルプロジェクトの資金、管理、監督を行う。それは、政府の長期計画にあるコックスのバザールに深い港湾建設の必要性を部分的に満たすだろう。
工事の後、BCTは、港湾に喫水を制限することができない大型の船舶が船舶運航のために停泊できるようにする。それは船のドラフトを強化し、干潮と満潮の既存の制限を削除します。また、一度に35隻の船が港に錨泊することができます。
ドイツのコンサルティング会社であるHPCは、30年のSMPの下、アジア開発銀行の技術サポートを受け、BCTのフィージビリティ・スタディを完了しました。
SMPの見通しによると、2019年までに270万TEU（20フィート相当）のコンテナを処理しなければならない。その処理能力は220万TEUのままである。
その取扱いの赤字は2022年までに110万TEUに増加することになり、緊急の事業が必要となる。
同国の企業は、主要な港湾のインフラ整備が遅れていることに懸念を表明している。
彼らは、埠頭と設備設備が十分に強化されなければ、2018年以降、大量の輸出入貨物を扱うことができないと述べた。
これに関して、彼らは、ターミナルが緊急に建設される必要があると付け加えた。
CPAメンバー（管理者および企画者）ザファール アラムは、BCTのサイトが優れていると述べました。それは構造物または居住者のない広い面積を有し、その土地はほとんど無償で地方行政から入手可能である。将来の拡張の可能性があり、ダッカとの既存の道路および鉄道リンクに近い。
pankajdastider@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20171225
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/land-acquisition-delays-ctg-bay-terminal-construction-1514138316/?date=25-12-2017
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