[Financial Express]廃墟のようなパンガオン内陸コンテナターミナル（PICT）は、スイスを拠点とする外国の運営会社が本日、コンテナ輸送コストを半減させる計画で貿易施設の運営を正式に開始したことで、再生の準備が整った。
情報筋によると、メドログSA社は、輸出入貿易でこの貨物ルートを取ることに抵抗があるユーザーを誘致するために、このサービスと付随サービスを考案したという。
世界最大のコンテナ船会社である地中海海運会社（MSC）の主要子会社であるメドログは、昨年11月にダッカに拠点を置くPICTをチッタゴン港湾局（CPA）から引き継ぎ、22年間にわたり施設の運営と管理を行うことになった。
運営会社はチッタゴン港とPICT間で箱を運ぶために数隻のはしけを雇っており、これにより輸出入業者は混雑したダッカ・チッタゴン高速道路を回避できるようになる。
同社幹部は、はしけ運賃の大幅削減により、水路での貨物輸送コストが道路や鉄道など他の輸送手段と競争できるようになると述べている。
関係当局者によれば、輸入貨物を積んだ20フィートコンテナ換算単位（TEU）の箱をチッタゴンからダッカまで輸送するには現在324米ドルかかるが、多国籍海運会社が新たな運賃を発表すれば190米ドルに下がるという。
一方、より大きな箱、40フィート換算単位（フィナンシャルエクスプレスU）の運搬コストは現在445ドルですが、料金引き下げにより282ドルに下がります。
メドログ・バングラデシュのマネージング・ディレクター、ATMアニスル・ミラット氏はファイナンシャル・エクスプレスに対し、設立以来あまり利用されていないボックスターミナルの利用料が輸出業者にさらに免除されると語った。
同氏は、パンガオンからチッタゴンまでの輸出貨物を積んだコンテナ1TEUの輸送コストは現在175ドルだが、輸出貨物にとって水路が魅力的なものとなるよう70ドルに引き下げると述べた。
一方、より大きな箱の運搬コストは、現在の（フィナンシャルエクスプレスU）220ドルから140ドルに下がるだろうと彼は述べた。
「私たちはターミナル利用者に50パーセント安い価格でパッケージを提供できるよう取り組んでいます」とミラット氏は語った。
彼は、新しい料金によってPICTが顧客にとって魅力的なものになると考えています。
バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）の元理事長モヒウディン・ルーベル氏は、PICTでの輸送コストを削減する動きを称賛し、これが輸出入を安くするのに役立つだろうと述べた。
「これは本当に評価に値する」と彼は言う。
メドログ社の取り組みを歓迎するBGMEA元会長ファルーク・ハッサン氏は、運賃の値下げにより貿易業者らはターミナルをますます利用するようになると語る。
同時に、彼は、これまでターミナルの大きな欠点であったPICTでの貿易業者による貨物の迅速な送受信が可能となるよう、パンガオン-チッタゴン航路のバージ船の運航頻度を高めることを提案している。
同氏は、ダッカ・チッタゴン間の高速道路は「非常に混雑」しており、車両事故や労働争議などが発生すると機能不全に陥ると述べた。
「水路にはそのような障害がないので、サービスが改善されれば貿易業者はターミナルを利用するようになるだろう」とハッサン氏は言う。
PICTの年間取扱能力は11万6000TEUで、16万TEUまで増強する計画がある。
ターミナルには2隻の船舶を同時に扱うことができる180メートルの桟橋があり、ヤードには約3,500TEUのコンテナを保管できます。
しかし、ターミナルの容量の多くは、適切な管理がされておらず、輸出業者や輸入業者にとって魅力的なターミナルにならなかったために、使われていないままとなっている。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20260117
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/foreign-operator-of-pangaon-terminal-up-with-halved-usage-cost-plan-1768588377/?date=17-01-2026
関連
