[Prothom Alo]商務顧問のスクバシルディン氏は、パドマ橋、カルナフリトンネル、パイラ港などの「不必要なプロジェクト」によって多額の財政負債が生じたと述べた。
同氏は、これらのプロジェクトへの無分別な支出と過去15年間のタカの46パーセント下落が相まって、政府は国際通貨基金（IMF）から多額の融資を受けざるを得なくなり、その影響が最終的に日用品の価格に表れていると述べた。
同商務顧問は日曜、事務局で、パドマ橋が米の価格上昇にどう寄与したかという報道陣の質問に答える中でこの発言をした。
同氏は1月19日、ネトロコナでのイベントで、パドマ橋の建設により米の価格が1キロあたり20タカ上昇したと発言していた。
このコメントは、ラマダンを前にした生活必需品の価格と市場状況に関するタスクフォースの会議後に行われた記者会見の後に出されたものである。
説明会には、商務顧問、商務長官マフブブール・ラーマン氏、バングラデシュ競争委員会委員長AHM・アーサン氏、商務省傘下の機関の高官、および企業代表者が出席した。
パドマ橋は不必要なプロジェクトだったのかとの質問に対し、バシルディン首相は、2008年の政府負債は2兆タカ（200,000クローレ）だったが、アワミ連盟政権が退陣する頃には23兆タカ（23 十万 千万）近くまで増加していたと述べた。
「これは、この期間中に全体的な負債が大幅に増加したことを意味する」と彼は述べた。
「必要なのは予算黒字を生み出すことだった。しかし、それは実現しなかった。借金による支出は収入を生み出さず、むしろ長期負債を生み出したのだ。」
商務顧問は、不必要なプロジェクトと称する例を挙げ、パドマ鉄道橋は140億タカ（1,400クローレ）の収益を生み出すと主張されていたが、実際の収益はわずか2億6000万タカ（26クローレ）であったと述べた。
「パドマ橋の開通によりGDP成長率が2%上昇するとも言われていました。しかし、それは実現せず、むしろ成長率は低下しました」と彼は述べた。
「もしこの資金が灌漑や肥料に使われ、支出が実際のニーズに合致していれば、負債は少なくなり、返済能力も高まったはずだ」と彼は述べた。
商務顧問はメディアに対し、今年の生活必需品の輸入は昨年に比べて40％以上増加しており、ラマダン前に価格の安定につながるはずだと語った。
「会議では、現在の市場状況を確認し、生産量と輸入量を分析しました。ビジネスリーダーたちは、来たるラマダン期間中も価格は安定していると確約してくれました」と彼は述べた。
同氏は、ガス供給の安定、為替レートの安定、米ドル不足がないことを理由に、市場全体の状況は緩和しつつあると付け加えた。
このような市場環境の中で、政府が閣僚向けの高級マンション建設計画を進めている理由を問われると、商務顧問は「政府がそのような計画を進めているとは承知していない」と答えた。
マブブール・ラーマン商務長官は、一部の製品の供給状況は昨年と同程度だが、一部の製品では若干供給が減ったとしながらも、ラマダン期間中も市場状況は引き続き良好であるとの自信を示した。
Bangladesh News/Prothom Alo 20260126
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