[Financial Express]バングラデシュ初の地下鉄は、急遽開業してから3年余り、いくつかの事故や運行中断を経て、国際的に認定された企業による安全検査を受ける予定となっている。
情報筋によると、死亡事故後に設立された地元の調査機関はノウハウを欠いており、改修のための欠陥を調査できなかったため、外国の専門家を雇うことが不可欠だという。
ダッカ公共交通会社（DMTCL）は、昨年10月の死亡事故を受けて監査検査を行うために設立された独立委員会も必要性を感じたことから、関心表明入札を通じて国際企業による大量高速輸送システム6号線（MRT6）の監査認証を「近日」に受けることを決定した。
当局者は、独立委員会は過去2か月間活動してきたが、「高度な技術を要する大量輸送システムの標準運行証明書に関する設備やノウハウなど、技術的および質的能力の不足により、監査検査をまだ完了できていない」と述べた。
「国際基準に従った標準的な運行認証は認定機関のみが提供できるため、地元企業によるMRTの認証には多くの制限がある」と、独立委員会の委員でもある交通専門家のモハマド・シャムスル・ホック教授は語る。
DMTCL当局は、ファームゲート駅付近で歩行者を死亡させたベアリングパッド衝突事故の調査にあたった調査委員会の高等裁判所の令状および勧告に従って、12月末に6人からなる委員会を設置した。
同社のマネージングディレクター、モハマド・ファルク・アハメド氏はこの決定について認めたが、最終措置は次回のDMTCL取締役会の承認を得てから取られると述べた。
同氏はまた、「独立委員会はまだ報告書を提出していないが、別の意見書で非公式に、認証企業による安全監査認証の必要性を勧告している」と述べた。
同国初のMRTは、2022年12月末に部分的に開業して以来、アワミ連盟政府の「政治的利益」により、十分な非旅客試運転を完了しないまま、ウッタラからモティジールまで運行されている。
それ以来、DMTCLは技術的および機械的な問題に対処するための人員と専門知識の不足により、地下鉄をフル稼働させることに成功していません。MRTの運行は技術的な問題により数分から数時間にわたって中断されることが頻繁にありましたが、MRT-6号線では、2024年9月と2025年10月に、2つの橋脚から軸受けパッドが落下したことにより、年間2回、終日運行中断が発生しました。しかし、軸受けパッドの滑りは世界でも非常に稀な事故であり、数十年に一度しか発生しないと言われています。
歩行者１人が死亡した１０月の事故後に設置された調査委員会は、設計上の欠陥や認証不足など、事故のさまざまな原因を特定した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260304
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