[Financial Express]ガイバンダ、3月10日：ガイバンダとジャマルプルのバラシガット・バハドゥラバード川ルートのフェリーターミナルの見た目に魅力的なインフラは、2022年に約14億5000万タカをかけて建設されたにもかかわらず、まったく利用されずに放置されている。
これらのターミナルは、ブラマプトラ川・ジャムナ川の26キロメートル区間にフェリーサービスを開始するという政府の大規模プロジェクトの一環として建設されました。このプロジェクトは、ダッカとラングプルの8つの地区間の交通を円滑にすることを目的としていました。
2017年、このプロジェクトの費用は約12億4,000万タカと見積もられていましたが、その後、2つのフェーズに分けて14億5,000万タカに増額されました。2つのターミナルの工事が完了した後、バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）は、航行性を含む様々な問題を理由に、この航路はフェリー航行に適さないと宣言しました。
BIWTAは2022年4月9日にこの航路で試験的に運航サービスを開始しようとしたが失敗に終わった。その後、掘削された水路でフェリーを運航する試みが数回行われたが、これも失敗に終わった。
その後、BIWTAは水路の問題を調査するための委員会を設置し、最終報告書の中で、物理的な作業の質の欠如、作業の監督、航行可能性の調査なしにプロジェクトを承認したこと、プロジェクト実施の調整不足など、さまざまな理由により、このルートがフェリー交通に適さなくなったと述べました。
さらに報告書は、バラシガット川とバハドゥラバード川の両端にあるフェリー桟橋が川の地形に関する十分な知識なしに建設されたため、他の場所に移設することを勧告した。また、委員会は、このプロジェクトで建設されたインフラを他の目的に活用することを勧告した。
ガイバンダのフルチャリ郡にあるバラシガット・ターミナルを訪れた際、料金所、バスターミナル、消防署、警察署、宿舎、休憩所、事務所、モスク、食事付きホテル、そしてアンサールの宿舎を目にした。インフラはほとんど無人で、警備にあたるのは数人のアンサール隊員のみだった。
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Bangladesh News/Financial Express 20260311
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/tk-145-billion-infrastructure-lies-unused-in-gaibandha-jamalpur-1773164897/?date=11-03-2026
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