[Financial Express]アジア開発銀行（ADB）は、完成が近づいているにもかかわらず停滞したままとなっている、長らく遅れている空港・ガジプール間のバス高速輸送システム（BRT）プロジェクトについて、バングラデシュの新政権に早急な決断を促した。
当局者らによると、融資機関はダッカでの高官級検討会議でこの問題を提起し、プロジェクトをめぐる不確実性が長引けばインフラのさらなる劣化を招き、この計画に関連した開発融資の返済を複雑にする可能性があると警告した。
当局者らによると、開発パートナーは水曜日、経済関係部（ERD）およびさまざまなプロジェクト実施機関との三者ポートフォリオ検討会議（TPRM）でこの問題を提起した。
アジア開発銀行の地域責任者（業務調整ユニット）ブアドクフェン・チャウサバット氏、経済開発局（ERD）長官のムハンマド・シャリアール・カデル・シディキー氏、アジア開発銀行バングラデシュ国別ディレクターのホエ・ユン・ジョン氏、ERD追加長官のSMジャカリア・ハク氏が、ダッカのバングラデシュ・中国友好会議センターで開催された2日間のTPRM会議に出席した。
全長20.5キロメートルの専用バス路線は、かつてN3高速道路の慢性的な交通渋滞の解決策として構想されていたが、2025年後半から運用が宙に浮いたままとなっている。
会議中、ADB関係者らは、土木工事の97パーセントが完了したと公式に報告されている同プロジェクトが「停止」状態にあることに対し懸念を表明した。
TPRMに出席した関係者によると、ADBは、ADBとフランス開発庁（AFD）による総額3億500万ドルの拠出のうち、2億5600万ドル以上がすでに支出済みであることを強調した。
貸し手は、遅延により既存の建築物の劣化や現場の資材の錆が発生し、復旧コストが増加すると警告した。
ADBは、発生した巨額の融資の返済サイクルを開始するにはBRT運行による収入が不可欠であると強調した。
しかし、暫定政府は慎重な姿勢を維持し、2025年後半に予定されている国家経済評議会執行委員会（ECNEC）による第4回費用改定案を拒否した。
その後、「抜け穴と異常」を調査するための技術調査チームが結成されました。バングラデシュ工科大学（BUET）のモハメド・シャムスル・ホック教授が率いるこの委員会は、いくつかの重要な問題を調査しています。
このプロジェクトは元計画顧問から「恐ろしく無計画」だと批判され、技術専門家は一般交通用の既存車線を狭めることでむしろ全体の渋滞が悪化する可能性があると指摘した。
委員会は、特殊バスの調達をめぐる「異常事態」についても調査している。
これまでの入札は汚職や価格の高騰の疑惑により中止されており、電気バスの見積り価格が数百パーセント上昇したとの報道もある。
予想費用が204億タカから660億タカと驚くほど膨れ上がっており、政府はこのプロジェクトが経済的に実行可能かどうか疑問視している。
ADBは「迅速な決定」を求めているが、技術委員会はまだ最終報告書を提出していない。
政府は、調査によって技術的な欠陥に対処するための「改善設計」か、既存のインフラの再利用のいずれかを通じて、明確な前進の道筋が示されるまで、これ以上の資金は割り当てないと示唆している。
ADBは、本格的なBRTシステムがすぐに実現できない場合、政府はダッカ・ガジプール路線を移動する何百万人もの通勤者にいくらかの負担軽減を提供するために、既存の車両を使った暫定的な専用バスレーンの導入を検討すべきだと提案している。
一方、アジア開発銀行は水曜日に2日間のTPRMを終了し、実施上の障害を解消することを目指し、進行中の48件のプロジェクトを対象とする約100億ドルのポートフォリオを検討した。
Bangladesh News/Financial Express 20260312
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/adb-urges-govt-to-make-quick-decision-on-stalled-brt-project-1773251302/?date=12-03-2026
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