[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、鉄道の整備工場能力の向上、運営コストの削減、円滑な列車運行の確保に重要な役割を果たすにもかかわらず、暫定政権によって中止された2つのプロジェクトを再開する計画を立てている。
当局は、パハルトリとサイードプルにあるBRの既存の2つの工場の客車および機関車の取り扱い能力が飽和状態にあると述べた。
計画されていたラジバリ新客車・貨車修理工場は、鉄道サービスの需要増加に対応するため、狭軌と広軌の両方の客車と貨車のメンテナンス能力を全体的に向上させることを目的としていた。
さらに、クルナ・ダルシャナ鉄道ジャンクション線に126.25キロの複線化工事を行わなければ、クルナ・モングラ間の鉄道線路の容量を最大限に活用することはできないと彼らは述べた。その影響は、クルナ・ダッカ間、クルナ・チラハティ間、クルナ・ラジシャヒ間の路線にも及ぶだろう。
両プロジェクトの実現可能性調査と詳細設計は完了していたにもかかわらず、前政権は政治的混乱と政権交代に伴う資金制約のため、いかなる新規プロジェクトも承認しないという戦略に従い、プロジェクトを中止した。
関係者によると、暫定政府はラジバリ工場建設計画を「政治的な計画」として却下した。ラジバリは、追放されたアワミ連盟政権の元鉄道大臣、ジルル・ハキムの自宅だからだ。
しかし、プロジェクトの実現可能性調査は、ジルル・ハキム氏が2018年に鉄道大臣に就任するずっと前から行われていたと彼らは述べた。
彼らはまた、未完成の工事を完了させずにプロジェクトを中止したもう一つの理由として、アワミ連盟政権の崩壊後、インドからの信用供与による資金調達が不確実になったことを挙げた。
BR当局は、実現可能性調査と詳細設計の実施にすでに約2億タカを費やしている。
しかし、公式筋によると、これら2つのプロジェクトの重要性にもかかわらず、鉄道省を含む関係当局は、計画委員会を含む上級機関に対し、鉄道部門のサービス改善を支持するよう説得するためのイニシアチブを一切取らなかったという。
「状況が変わったため、我々は現在、中止となったプロジェクトの重要性を共有した上で、2つのプロジェクトの承認を確保する計画を立てている」と、名前を明かすことを望まない当局者の1人は語った。
ラジバリ新客車・貨車修理工場プロジェクトは、国営鉄道会社の運営コストを削減するため、狭軌と広軌の両方の客車と貨車の適切なメンテナンス能力を高めることを目的として実施された。
このプロジェクト用地105エーカーのうち、45エーカーはBR（バングラデシュ鉄道）が所有している。ワークショップの実現可能性調査は、ジルル・ハキム氏が鉄道大臣に任命されるずっと前の2018年に実施された。
BRによると、サイードプール鉄道工場では、収容能力が客車460両、貨車150両であるのに対し、広軌客車621両と狭軌貨車953両が整備されている。パハルトリ鉄道工場でも、収容能力がそれぞれ客車521両と貨車373両であるのに対し、客車1124両と貨車2758両が保管されている。
関係者によると、BRは2027年までにBG客車を460両、BG貨車を730両追加する予定だという。
両ワークショップのバックログが増加しているため、新しいワークショップを設立する以外に選択肢はない、と彼らは付け加えた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260313
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/br-now-gears-up-to-revive-two-ditched-projects-1773339855/?date=13-03-2026
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