[Financial Express]暫定政権が首都で最も交通量の多い幹線道路の一つに新たな半自動信号機を設置する計画は、6か月以上の試験運用を経てもなお、完全には機能していない。
専門家によると、遅延の原因は市当局が全ての工事を完了できないことにあるという。
暫定政府は昨年初め、バングラデシュ工科大学（BUET）の協力を得て、22か所で信号システムの導入を開始し、最終的にはすべての地点で信号システム全体を網羅することを目指した。
しかし、22か所すべての信号地点におけるインフラ整備工事が完了していなかったため、8月29日にジャハンギール・ゲートからシャーバーグまでの7つの交差点で試験運用が開始された。
BUETのチームは、4つの交差点における信号機の正常な動作に満足している。
しかし、同社はバングラモーター交差点の信号機が、様々な交通が交差点を横断することを許容しているため、最も性能が悪いと主張した。
「このプロジェクトは本来であれば既に市当局に運営・維持管理を委託されているはずだったのですが、22項目すべてをまだ完全に網羅できていないため、大きな問題を抱えています」と、BUET（バングラデシュ工科大学）主導のプロジェクトチームリーダーであるモアゼム・ホサイン教授は述べた。
半自動式の信号機は現在、ジャハンギール・ゲート、首相官邸、ビジョイ・サラニ、ファームゲートで完全に稼働しており、特定の時間帯に交通量が異常に多いと交通警察が判断した場合、信号機は手動で操作される。
モハマド・ハディウッザマン教授は、交通警察にBUETの信号システムモデルに従うよう説得するのは当初困難だったと述べた。それは、それが彼らの文化ではなかったからだ。
「しかし、彼らは現在、これら4つの信号地点で素晴らしい仕事をしている。彼らは内部にいる職員と協力して、交通の流れに応じて信号機の点灯状態を調整している」と彼はフィナンシャルエクスプレス紙に語った。
しかし、インターコンチネンタル・ダッカ、バングラモーター、ソナルガオンの信号機はまだ完全には機能していない。
モアゼム博士は、他の22か所すべてにおいて信号機の設置、標識の設置、路面整備は既に完了しているはずだったが、市当局は管理者の頻繁な交代、資金不足、必要な書類に署名する権限者の不足、そしてこれらの工事を実施する請負業者の変更などにより、土木工事を完了できなかったと述べた。
ハズラト・シャージャラル国際空港から高等裁判所までの信号システムは新しい信号システムに組み込まれる予定だったが、モアゼム博士によると、BUETのチームはすでに新しいシステムを設置するためのすべての技術的な作業を完了したという。
同氏はまた、シッカ・ババン、マツヤ・ババン、ミントゥー・ロード、カダム交差点の信号機は現在、夜間は自動運転されていると述べた。しかし、その他の手続きが完了していないため、これらの交差点はまだ完全には機能していないと付け加えた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260318
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/initiative-not-fully-functional-yet-after-6-month-pilot-1773770804/?date=18-03-2026
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