[Financial Express]中国の技術向上と近年のエネルギー供給途絶が相まって、バングラデシュの電動自転車産業に勢いがつき、メーカー各社は耐久性の高いバッテリーを競争力のある価格で提供している。
業界関係者によると、電動二輪車は、手頃な価格、利便性、そして世界的なエネルギー市場の変動に伴う消費者の意識の変化を背景に、急速に拡大しているという。
この分野は現在、ヤデアやレブーといった中国ブランドが支配的だが、ウォルトン、アキジグループ、グリーンタイガー、RFLグループ傘下のRYDOといった国内企業も市場シェアの獲得と独自のニッチ市場の確立を目指して努力を強化している。
これまでに約30社の輸入業者が、CBU（完成車）とCKD（完全ノックダウン）の両方のルートを通じて、約3万台の車両を市場に投入している。
バッテリー技術の向上により、現在ではEVバイクはバッテリー容量に応じて200キロの航続距離を実現できるようになった。
中国からの輸入だけでも年間約30億タカと推定されており、バングラデシュで台頭しつつある電気自動車のエコシステムにおける北京の影響力の拡大を浮き彫りにしている。
しかし、現在、本格的な国内生産は行われておらず、専用の製造政策も存在しない。
業界関係者によると、明確な政策枠組みの欠如が、この分野における国内付加価値の向上と長期投資を阻害し続けているという。
かつてはニッチ市場の月間販売台数がわずか700台だった電動自転車だが、入手可能なデータによると、2026年3月には販売台数が2260台に達した。
中東紛争後の長期にわたる燃料供給の途絶、ガソリンスタンドでの長蛇の列、そして2.0リットルの配給制限の導入などを背景に、消費者は従来の燃焼エンジンからこうした電動バイクへと乗り換え始めている。
ランナー・オートモービルズPLCの最高事業責任者であるモハメド・アブ・ハニフ氏は、同社が3月だけで電動バイクの販売台数が80％増加したと述べた。
同氏によると、昨年、ランナー・オートモービルズ社は、世界で最も売れている中国のEVブランドであるヤデア社の電動スクーターシリーズを正式に導入することで、持続可能なモビリティへの大きな転換点を示したという。
「電気自動車分野は力強い成長を遂げている」と彼はフィナンシャル・エクスプレス紙に語り、多くの消費者がガソリンスタンドの長蛇の列や燃料供給をめぐる不確実性にますます不満を募らせていると付け加えた。
彼によると、現在進行中の地政学的緊張と不安定な世界エネルギー市場が、消費者の行動様式を変えたという。
「消費者は燃料への依存をより意識するようになっている。電動自転車は信頼性が高く実用的な代替手段として見なされている」と彼は述べた。
彼は、世界的な紛争が長期化し、燃料市場の変動が続く場合、電動バイクの需要は持続的に増加する可能性があると付け加えた。
しかし、同氏は、サプライチェーンコストと輸入関連費用が、この分野における価格安定性を左右する重要な要因であり続けるだろうと警告した。
RFLグループの最高執行責任者（電気自動車担当）であるマフムドゥル・ラフマン氏も同様の見解を示し、同社はここ数ヶ月で需要が大幅に増加したと述べた。
「場合によっては、売上高が200～300％増加したケースも見られました」と彼は述べ、こうした急増の主な要因はコスト削減にあると説明した。
彼はまた、従来のガソリンエンジン搭載バイクの年間運行コストは約5万タカに達するのに対し、電動バイクの電気代は通常年間約4000タカ程度だと説明した。
「価格差はかなり大きい。消費者は長期的な節約額を計算し、それに基づいて意思決定をしている」と彼は述べた。
電動自転車の需要の高まりを受け、同社は生産能力の拡大を検討している。現在、RFLグループの生産能力は月間約5,000台である。
政策アナリストたちは、この傾向を都市における移動パターンのより広範な変化と捉えている。
バングラデシュ政策交流センター（PEB）の会長であるマスルール・リアズ博士は、最近の電動自転車需要の増加は、価格変動と燃料輸入における構造的な脆弱性に対する合理的な経済対応を反映していると述べた。
「電動二輪車はライフサイクルコストが低く、輸入燃料価格の高騰による影響も軽減できる。マクロ経済的な観点から見ると、この変化は消費者と為替の両方に影響を与える」と彼は述べた。
同氏は、成長の勢いは心強いものの、この分野の持続的な拡大には、充電インフラの整備、規制の明確化、財政的インセンティブといった支援政策が必要になると指摘した。
「協調的な政策支援の欠如、供給側の制約、インフラの不足は、電動自転車に対する強い需要があるにもかかわらず、この分野の将来的な成長を鈍化させる可能性がある」と彼は付け加えた。
しかし、関係者は依然として課題が残っていると指摘している。輸入関税、為替変動、バッテリー技術のコスト、そして限られた充電インフラが、競争力に影響を与え続けている。
こうした制約があるにもかかわらず、市場関係者は、都市部の消費者がコスト効率、利便性、エネルギーの安全性を優先する限り、電動二輪車市場は今後も成長を続けるだろうと考えている。
ランナー・オートモービルズPLCの最高財務責任者であるシャナット・ダッタ氏は、同社が約2年前に電動バイク事業に参入し、すでに市場から好調な反応を得ていると述べた。
「当社は約2年前に電動バイク業界に参入しましたが、現在市場は5つの主要ブランドによって支配されています」と彼は述べた。
彼はさらに、「電動バイクに関する政府の方針がないため、この分野では複数の輸入業者が活発に活動している」と述べた。
sajibur@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260403
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/chinese-tech-fuel-crisis-give-impetus-to-e-bike-market-1775148291/?date=03-04-2026
関連
