[Financial Express]歴代政権が民間バス事業への支援を一切行わなかったことを非難し、運輸業界のリーダーたちは、現政権に対し、政策支援を条件に、試験的に市内で初のフランチャイズ方式のバス事業を導入するよう協力を求めた。
水曜日にダッカ運輸所有者協会事務所で鉄道・道路報道記者協会（RRR）のメンバーと意見交換を行った際、彼らは、税金の還付、銀行金利の引き下げ、輸入バスの耐用年数の延長などが、3ヶ月以内にヨーロッパや日本からバスを輸入するのに役立つだろうと述べた。
彼らはまた、低コストの電気自動車を導入すれば、近いうちに市内で運行を開始できる可能性があると考えていた。
「地下鉄や在来線の列車を含むすべての公共交通機関は補助金を受けて運営されているが、市バスサービスは一切支援を受けておらず、皆が低収入で何とか生き残ろうとしている」とDTOAのモハマド・サイフル・アラム事務局長は述べた。
同氏は、協会のリーダーたちは運輸事業を熟知しており、それを継続できると主張した上で、ヨーロッパや日本から輸入された多くの再生バスは状態が良く、市内でより長く運行できるため、輸入バスの耐用年数を5年から12年に延長するために政府の協力が必要だと述べた。
サイフル氏は、バス輸入政策の一部の規定が緩和されれば、試験運行ルートでは200台から500台のバスを運行できるだろうと付け加えた。
DTOAの会長MMバテン氏、会計ASMアハメド・ココン氏、創設会長SMソフラブ・ホサイン氏が出席した。RRRの会長アノワル・ホサイン氏と事務総長タウヒドゥル・イスラム氏が式典でスピーチを行った。
バングラデシュ運輸事業者協会の事務総長でもあるサイフル・アラム氏は、違法なバスカウンターを撤去し、正規のカウンターを設置するために政府の協力と市当局の支援を求め、運転手の研修、電子チケット、電子掲示板などの部分への投資は彼らの責任であると述べた。
指導者たちは都市交通部門全体について率直に話し合い、都市の混乱した、規律の乱れ、腐敗した交通システムサービスを生み出した責任について、警察、市役所、政府だけでなく、自分たちの役割についても責任を問われた。
数年前まで反対していた市内のフランチャイズ制バスサービスの改革の必要性については、全員が同意した。
彼らはまた、既存のバス会社は株式会社として登録されているにもかかわらず、会社の規則をほとんど守っていないことを認めたが、監査や収益損失に関する情報が共有されたにもかかわらず、関係当局が何の措置も講じないことを非難した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260409
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/govts-co-op-sought-to-pilot-franchise-bus-service-in-city-1775673046/?date=09-04-2026
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