[Financial Express]ラジシャヒ、4月20日：最近の現地測定によると、ラジシャヒの騒音公害は憂慮すべきレベルに達しており、商業地区の平均騒音レベルは法定基準値をはるかに超えている。
日曜日、市内でも有数の交通量の多い交差点であるレールゲートで行われた騒音モニタリングでは、平均騒音レベルのピークが103.7デシベルを記録し、日中の許容限度である70デシベルを大幅に上回った。
タライマリ、バドラ、ニューマーケット、サヘブバザールなどの主要交差点では、早朝の交通渋滞でクラクションが鳴り響き、住民にストレスを与え、都市部の野生生物にも影響を与えている。
専門家によると、高デシベルの騒音に長時間さらされると、難聴、高血圧、心臓病、睡眠障害、精神的ストレスを引き起こす可能性があるという。特に子供、高齢者、妊婦は影響を受けやすい。
国連環境計画（国連EP）が2022年に発表した報告書によると、ラジシャヒは騒音公害の点で世界第4位にランクされ、103デシベルを記録した。最近の測定結果も、このレベルは変わっていないか、あるいは上昇傾向にあることを裏付けている。
バレンドラ環境開発ボランティア団体は、会長のエンジニアであるムハンマド・ザキール・ホサイン・カーン博士の主導のもと、4月4日に調査を実施した。測定結果によると、午前11時から11時30分までの平均ピーク騒音は100.5デシベルで、午後3時から3時30分までは103.7デシベルに上昇した。過去のデータでは、2022～2023年には90デシベル、2024年には96デシベル、2025年には97デシベルと、着実に上昇傾向にあることが示されている。
現地調査によると、主な原因は不必要なクラクションの鳴らし方である。バッテリー駆動のオートリキシャの「TTホーン」と呼ばれる高デシベルのクラクション、バスの無差別停車、乗客を誘うためのクラクションの繰り返しなどが問題をさらに悪化させている。タライマリでは、停車中に何分もクラクションを鳴らし続けるバスが複数目撃された。バス運転手のアズマル・フダ・マニク氏は、クラクションを鳴らすのは習慣であり、乗客を誘うためだと認めた。
環境省による取り締まりの効果は限定的だった。2022年から2026年3月にかけて、30回以上の取り締まりが行われ、罰金が科せられ、150個以上の油圧式ホーンが押収された。ラジシャヒ環境局の副局長であるムハマド・カビール・ホサイン氏は、未登録車両、多数のバスターミナル、不十分な交通管理が危機を悪化させ続けていると指摘した。
ラジシャヒ医科大学病院の公衆衛生専門医であるシャンカル・クマール・ビスワス博士は、過度の騒音は心血管疾患やその他の健康問題のリスクを高め、特に脆弱な人々にとって危険であると警告した。
専門家は、低騒音クラクションの厳格な使用、専用車線、固定バス停、都市部の速度制限、そして市民の意識向上を推奨している。環境保護活動家は、マンゴー、ジャムン、ニーム、モリンガなどの樹木を植えて、自然の防音壁として活用することを提案している。
モハンマド ザキール ホサイン カーン博士は次のように述べた。「
騒音公害はもはや人間だけの問題ではなく、都市の生態系全体を脅かす問題となっている。連携した法執行、運転者への教育、そして市民の意識向上がなければ、状況は悪化の一途をたどるだろう。
anaetru@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260421
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/noise-pollution-in-rajshahi-exceeds-legal-limits-1776699227/?date=21-04-2026
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