[Financial Express]過去20ヶ月にわたる実施の長期遅延の中で、2つの地下鉄プロジェクトのプロジェクト費用が異常に急激に増加した理由を調査するため、著名な独立専門家委員会が設置された。
関係者によると、名誉教授M・シャミム・Z・ボスニア氏が率いる7人からなる委員会には、メガプロジェクトの実施経験を持つ、異なる分野の3人のエンジニアが含まれているという。
残りのメンバーには、プロジェクト管理の専門家、企業およびプロジェクト管理の経験を持つICAB認定の公認会計士、そしてFIDIC契約文書、プロジェクトの実施および管理を専門とする独立系コンサルタントが含まれる。
関係者によると、委員会は大量高速輸送システム（MRT）1号線とMRT5号線北線の契約パッケージを精査し、開発プロジェクト提案書（DPP）に反映されている見積コストの大幅な増加の理由を特定する予定だ。
ダッカ大量輸送会社（DMTCL）は、MRT1号線のCP-2とCP-5、およびMRT5号線北線のCP-2、CP-5、CP-6といった複数の契約パッケージに関してジレンマに直面している。これは、最低入札者が、地下区間を含む様々な構成要素について、DPP（設計・調達計画）に概説されている見積もりの2～3倍の価格を提示したためである。
さらに事態を複雑にしたのは、両プロジェクトの資金提供機関である国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）が、DMTCLによるこれらの契約パッケージに関する新たな入札の実施提案を却下したことである。その結果、DMTCLは事業計画書（DPP）を改訂し、総コストが1兆8400億タカ増加すると見積もったため、プロジェクトは事実上、不確実な期間にわたって停滞することになった。
これらの契約パッケージに対する入札のほとんどは、暫定政権の在任期間中に提出されたもので、暫定政権はこの件に関して決定を下すことを控えていた。しかし、DMTCLは、コスト上昇の原因として、請負業者の入札額の高さ、競争の限定性、通貨切り下げなどを挙げている。
新政権の発足以来、この問題に関してほとんど進展が見られていない。特に、BNPは選挙公約でモノレールやライトレール交通（LRT）システムの開発を優先事項として掲げているにもかかわらず、状況は改善されていない。
こうした状況を受け、DMTCL理事会は月曜日に開催された第77回会合で、プロジェクトのあらゆる側面を検証するための独立専門家委員会を設置することを決定した。道路交通・高速道路局は木曜日にこの旨の公式命令を発令した。
委員会は1か月以内に報告書を提出するよう指示されており、この報告書はこれら2つの重要なインフラプロジェクトの今後の方向性を明確にするのに役立つと期待されている。
MRT 1は空港からカマラプールまでを結ぶ初の地下鉄として計画されており、一方MRT 5北線はヘマエトプールからミルプールとグルシャンを経由してヴァタラまでを結ぶ20キロの路線である。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260503
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/implementation-of-two-metro-rail-projects-drags-on-for-20-months-1777742128/?date=03-05-2026
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