[Financial Express]スルタンウル・イスラム
米国とイランの戦争によって引き起こされた燃料不足のため、野菜の価格が高騰した。また、冬の終わりには予想通り野菜の生産量も減少した。
ボグラからダッカへのトラックによる野菜輸送コストは、過去2か月で30～40％上昇した。米イラン戦争は世界中で燃料供給を混乱させている。
一方、北部の野菜取引の中心地であるボグラ県シブガンジのモハスタンでは、野菜の価格が最大60％上昇した。農家は農産物に対してより良い価格を得ているものの、輸送コストの上昇と供給量の減少により、都市部の消費者は以前よりもはるかに高い価格を支払わなければならなくなっている。
4月24日、ボグラ卸売市場では、オクラ、ゴーヤ、大根、ナス、ササゲなどの野菜の価格が1キログラムあたり25タカから40タカに上昇した。翌週、ダッカの生鮮市場では、これらの野菜の価格は1キログラムあたり60タカから100タカの範囲で記録された。
「最近、この交易拠点では野菜の供給量が減っています。農家は価格状況を理解しており、農産物の価格を引き上げ、場合によっては2倍にしています。また、輸送コストの上昇も野菜の価格に上乗せされています」と、モハスタンで卸売業者（アロトダール）を務めるハルン・オア・ラシッド氏（38）は筆者に語った。彼は、消費者レベルでの野菜の価格が高騰しすぎていることを認めた。
シブガンジでは農家の80％以上が野菜栽培に従事しているが、モハスタンのマイヌル・アサンさん（50）は、5ビガの土地で年間3～5回のサイクルで野菜を栽培していると語った。「投入価格と労働賃金の上昇により、野菜栽培のコストは大幅に上昇しました。最近のディーゼル不足のため、トラクターの稼働にも苦労しました。今シーズンは生産量も減少しましたが、農産物には良い価格がつきました」と彼は述べた。
シブガンジのスダムプールの農家、シャージャハン・アリ（55）は、昨年は1マウンド（40クグ）あたり500タカだった晩生品種の大根を1マウンドあたり1,200タカで販売した。「生産量が減ったときは利益が出ますが、ジャガイモの豊作で価格が下落した昨シーズンのように、豊作のときはコストを回収できません」と彼は付け加えた。ゴル・モハスタンのサルカルパラの別の農家、アジズル・ハク（44）は、今年は悪天候で生産量が減ったにもかかわらず、農産物の価格上昇のおかげで利益を上げることができたと指摘した。
しかし、シャージャハンプール県マニクディパの農家、シャー・ジャマル氏（36歳）は異なる意見を持っている。彼は、多くのボグラ農家が石油危機や停電で苦しんだが、輸送コストの上昇のため、野菜の価格上昇の恩恵を受けることができなかったと語った。
モハスタンの卸売業者タヘルル・イスラム氏（46）は、通常、冬と夏の間には供給量が少なくなるが、今年は生産量の減少とエネルギー危機によって状況が悪化していると説明した。「今はここで野菜をはるかに高い価格で購入しなければならず、例えば、ノアカリまで野菜を運ぶためにトラックを2万5千タカで借りるなど、通常の料金より1万タカも高く支払わなければならない」と彼は述べた。
ノイ・マイル地区にある卸売センターのマネージャー、マシウル・ラフマン氏は、2か月前と比べて野菜の輸送量がほぼ半分に減っていると述べた。「品目によって野菜1キロあたり5タカから20タカの追加費用がかかる。輸送費の増加がダッカや他の都市・町での価格上昇につながっている」と付け加えた。
Bangladesh News/Financial Express 20260507
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/fuel-oil-shortage-lower-production-trigger-vegetable-price-increase-1778083683/?date=07-05-2026
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