[Financial Express]2012年の電力事業部では、国内の7つの都市企業の1000クム長の街路に、31.6億ットの費用で太陽光発電ベースのPV LEDライトを設置するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトを開始した後の敬虔な意図は、毎年2782万キロワット時の電力を節約することでした。
開始から5年後のプロジェクトのスコアカードは、驚きと苦悩の両方を引き起こすように縛られています。プロジェクトの下にある都市の企業には、これまでに一台の太陽光発電LEDライトがインストールされていません。
しかし、バングラデシュの電力開発委員会（このプロジェクトの実施責任者）は、少なくとも特定の分野において、非常に効率的かつ迅速に対応しています。 2013年には9台の高級車と7台のダブルキャビンのピックアップを購入し、車両と燃料の購入プロジェクトに割り当てられた資金は完全に枯渇しています。
この車両は現在、いくつかの電力部門関係者によって使用されており、その多くはプロジェクト実施に関与していない。
このプロジェクトは、最近、計画大臣がタカ2.22十億にコストを削減することによって改訂された。実施監視・評価部（IMED）は、プロジェクトの大規模な不規則性を検出し、プロジェクトの改訂についての留保を表明した。
遅れや不規則な違いは、開発プロジェクトやその使用のために車両を購入する際にいくつかの間違いがあることです。
通常、開発プロジェクト実施機関は、迅速なプロジェクトのために車両を購入し、それからそれらを自ら保有し、関連部署のトップの職員が利用できるようにする。実際、開発プロジェクトのために調達された車両は、関係省庁の多くの役人や家族の不当な必要性を満たすものである。
このような車両の乱用は、公開された秘密です。ボリュームはそれについて語られ、書かれている。しかし状況は変わっていない。不作為の理由は理解できます。ほとんどの場合行動をとる人々は、プロジェクトの車両を不正に使用したこと自体が有罪です。だから、自分たちの便宜のために、彼らは常にこの問題を見落としてきた。
しかし、納税者のお金で買い取られたプロジェクト車両のこのような乱用は継続されるべきか？
それは単に車両の乱用ではない。不規則性はまた、関係する職員による車両およびその購入の必要性を決定する際にも存在する。豪華な車や車両が過度に購入されたことが意図的に含まれていると主張されている。プロジェクト関係者は、そのような高級車は必要ありません。実際には、それらは、関連する省庁の高官からの要求に注目して購入されます。
さまざまな開発プロジェクトの要件に従って購入された車両は、政府運輸部門によって管理および監視されていません。そのため、異なる開発プロジェクトに属する車両の所在を知ることは困難です。数年前には、さまざまな開発プロジェクトの下で動作する車両の位置を特定しようとする試みがありました。しかし関係当局はそれらの数を見つけられなかった。関連省庁の閣僚/個人スタッフ/高官の処分には多数の車両が発見された。
中・高レベルの政府関係者や開発プロジェクトの下で行われているものである政府運輸の濫用が広がっている。多くの場合、捜査を開始する当局者自身が医療過誤に関与しているため、運送の使用または施設の乱用の異常を取り除くために、その名前の価値のある試みは行われていません。
2011年のガゼット公示による政府は、共同秘書以上の地位と地位を持ち、自らの車を購入する公務員に無利子融資を導入した。この通知に後でいくつかの修正が施され、施設がより魅力的になった。しかし、このような施設の受取人は、通常、政府の輸送プールからの輸送を利用する資格がないため、様々な開発プロジェクトに属する車両を使用すると主張している。
公共部門の他の多くの分野と同様に、開発プロジェクトに属するものを含む政府運輸部門の使用には、透明性と説明責任の重大な欠如があります。毎年、これらの車両の購入および維持に多額の資金が費やされることが理解される。そしてお金は納税者に属します。
政府の省庁/機関/開発プロジェクトに属する車両の調達と使用の両方について、徹底的かつ独立したレビューが行われるべきである。政府関係者は車両の普及した使用の恩恵を受けているため、このレビュープロセスから守らなければならない。民間部門の有能な専門家がレビュー作業を行うべきである。
zahidmar10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180101
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/saga-of-abuse-of-development-projects-vehicles-1514725376/?date=01-01-2018
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