[Financial Express]バングラデシュの主要な海上玄関口であり、同国の対外貿易の重要な原動力となっているチッタゴン港は、世界経済の不確実性が続くにもかかわらず、収益、貨物取扱量、コンテナ取扱量において力強い成長を記録している。
チッタゴン港湾局（CPA）が発表したデータによると、同港は2025-26会計年度の最初の11か月間で428億7000万タカの収益黒字を計上し、前年比で大幅な増加を記録した。税金やその他の法定支出を差し引いた後の純黒字は222億8000万タカとなった。
港湾当局は、好調な業績の要因として、業務効率の向上、コスト管理策、インフラの改修、そしてサービス品質と港湾能力の向上を目的とした利用者重視の政策の導入を挙げた。
2025年7月から2026年5月までの期間、同港の収益は607億7000万タカに達し、前年同期の495億2000万タカから増加し、22％以上の成長を記録した。
過去5年間の港湾の財務実績を分析すると、収益黒字が着実に増加していることがわかります。2025年には、CPAは231億7000万タカの支出に対し、546億タカの収益を記録し、314億3000万タカの黒字を計上しました。これは当時としては年間最高額でした。黒字額は、2024年には292億3000万タカ、2023年には214億3000万タカ、2022年には173億4000万タカ、2021年には163億3000万タカでした。
当局は、不必要な支出に対する厳格な管理が、過去2年間の歳出増加率を1桁台に抑えるのに役立ったと述べた。歳出増加率は2025年に7.61％、2024年に6.50％だった。
過去5年間で、チッタゴン港は国庫に758億タカを貢献した。内訳は、税金355億3000万タカ、付加価値税（VAT）342億7000万タカ、非税収60億タカである。
2025年には、業務実績も過去最高を記録した。
コンテナ取扱量は4.07％増加し、過去最高の340万9000TEU（20フィート換算単位）に達した。これは2024年の327万6000TEUと比較したもので、前年比で13万3442TEUの増加となる。
貨物取扱量はさらに力強い成長を記録した。同港は2025年に1億3815万トンの輸出入貨物を取り扱い、前年の1億2398万トンから1400万トン以上増加した。
船舶取扱量も過去最高を記録した。2025年には合計4,273隻の船舶が同港に寄港し、2024年の3,857隻と比較して10.5％増加した。
港湾当局者によると、記録的な業績は、最新の荷役設備の導入、ヤード容量の拡大、船舶管理の改善によってもたらされたという。現在チッタゴン・ドライドック社が運営するニュー・モーリング・コンテナターミナルでは、コンテナ取扱量が前年比で約11％増加した。
当局はまた、オンライン電子ゲートパス、電子請求書発行、電子決済システムを導入することで、デジタル化の取り組みを加速させた。2025年12月23日には、港湾当局は1日で過去最多となる6,761枚の電子ゲートパスを発行した。
当局者によると、港湾当局は、税関業務の停止、労働争議、および広範な物流の混乱から生じる運営上の課題を、運営能力とインフラの改善によってうまく対処したという。
同港は、国際的な保安基準を満たしているとして、米国沿岸警備隊からも高い評価を受けている。CPAは、継続的な拡張計画の一環として、7万平方メートルの追加ヤードスペースを開発し、新しい荷役設備を導入した。
一方、マタルバリ深海港と1352億5000万タカ規模のベイターミナルプロジェクトの建設工事は継続されている。これらのプロジェクトが完成すれば、チッタゴン港は主要な地域積み替え拠点へと変貌を遂げると期待されている。
港湾当局は、この成果は強力なリーダーシップ、効果的な管理、そしてCPA（中央港湾局）、税関当局、海運代理店、ターミナル運営会社、輸送関係者間の連携による努力の賜物だと述べた。
彼らによると、船舶のターンアラウンドタイムの短縮、バース利用率の向上、ターミナルの生産性の向上、デジタルサービスの拡大により、貨物およびコンテナの取扱能力が大幅に向上し、チッタゴン港は効率性、生産性、サービス品質において新たな基準を打ち立てることができたという。
Bangladesh News/Financial Express 20260624
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/ctg-port-posts-record-surplus-despite-global-economic-slowdown-1782240303/?date=24-06-2026
関連
