[Financial Express]コックスバザール、7月8日：地方政府工学部（地方行政技術局(LGED)）と森林局の間で、ある施設の建設をめぐって綱引きが勃発した。
マヘシュカリ郡のシャプラプール保護林を通る全長4.88キロメートルの舗装道路
コックスバザールの。
約2億2000万タカの費用が見込まれ、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）が資金提供するこの道路建設計画は、森林局が保護林内での開発活動に関する法的制限を理由に工事に反対したことで、物議を醸している。
しかし、地元住民は、この道路が長年の交通渋滞を解消するために不可欠だと主張している。このプロジェクトは、南部チッタゴン地域開発プロジェクト（SCRDP）の下で実施されており、地方自治体開発局（地方行政技術局(LGED)）がJMガート・カラールマルチャラ連絡道路の改修工事を担当している。
森林局によると、保護林内での建設工事を行うにあたり、事前の許可は得られていなかった。
この問題は、地元選出の国会議員であるアルムギル・モハマド・マフフーズ・ウラー・ファリド氏が森林局に対し、このプロジェクトへの協力を求める準公式書簡を送付したことで、さらに注目を集めた。
これに対し、同省は、現行法で定められている通り、首相の承認なしに保護林内に舗装道路を建設することはできないと書面で回答した。
一方、バングラデシュ環境弁護士協会（BELA）は7月2日、森林局、地方自治体環境局、その他7つの政府機関に対し、建設工事を中止し、保護林を保護するための効果的な措置を講じるよう求める書簡を送付した。
BELAは書簡の中で、マヘシュカリをバングラデシュで唯一保護された自然林を有する丘陵の島と表現し、ムザ第12号は同国の生態学的に重要な森林地帯の一つであると述べている。BELAによれば、1954年に発行された官報第2529号により、18,286.40エーカーの土地が100年間森林局に移管された。その後、1957年に発行された官報第1222号により、この地域は正式に保護林として宣言された。現行の権利記録（RSおよびBS記録）にも、森林全体が森林局の所有となっていると記載されている。
同団体は、この森林がシカ、サル、ニシキヘビ、そして数多くの鳥類の生息地となっていると指摘した。また、地方行政技術局(LGED)（地方自治体環境開発局）が森林局の許可を得ずに、森林内の古い暗渠の解体作業を開始したと主張した。
この件を知ったマヘシュカリ森林管理事務所は、請負業者に対し、承認を得ていないすべての建設活動を中止し、建設資材を現場から撤去するよう指示した。しかし、森林局は、指示にもかかわらず工事を継続しようとする試みが続いていると主張している。
森林当局は、道路をコンクリート構造に改修するには、樹木の伐採、丘陵地の切り崩し、森林への人間の侵入の増加、野生生物の生息地の破壊が必要になると懸念している。また、違法伐採、野生生物の密売、土地の不法占拠を助長する可能性もあると警告している。
プロジェクト現場を視察したところ、道路はシャプラプール・ユニオンのJMガートからカラールマルチャラまで伸びており、丘陵地帯や鬱蒼とした森林地帯を通過しているが、一部区間は比較的平坦な地域を通り、点在する集落も存在することが判明した。
地方行政技術局(LGED)（地方自治体工学局）の職員は工事が中断されたと主張したが、森林地帯以外の区間では作業員が工事を行っているのが目撃された。道路の一部では既にコンクリート打設や暗渠工事が完了している。
地元住民によると、この道路はシャプラプール、カラールマルチャラ、そして周辺の村々の間の交通を改善するために不可欠だという。
シャプラプール在住のヌルル・アラム氏は、モンスーンの時期には道路での移動が非常に困難になると述べた。
「患者を病院へ搬送したり、学生を学校や大学へ送ったり、農産物を地元の市場に運んだりするのは非常に困難です。舗装道路があれば、何千人もの人々に大きな恩恵をもたらすでしょう」と彼は述べた。
カラマルチャラ在住のミザヌール・ラフマン氏は、「私たちは森林が破壊されることを望んでいません。同時に、公共利用のための耐久性のある道路も必要です。環境に配慮した設計が採用されれば、それが最善の解決策となるでしょう」と述べた。
シャプラプール連合評議会の議長であるアブドゥル・カレク氏は、この道路は両連合の住民から長年求められてきたものだと述べた。
「開発は必要だが、森林保護も同様に必要だ。関係当局はすべて一堂に会し、合法かつ環境的に持続可能な解決策を見出すべきだ」と彼は述べた。
ダリトリ・ロッカイ・アムラ（DHARA）のコックスバザール支部の共同代表であるHMファリドゥル・アラム・シャヒーン氏は、開発の名の下に保護林を破壊することは容認できないと述べた。
彼は、JICA(日本国際協力機構)のような国際開発パートナーが資金提供するプロジェクトを実施する前に、環境影響評価をより重視すべきだったと述べた。「政府が全国的な植林・森林保全プログラムを実施しているこの時期に、国会議員が保護林内での道路建設を支持するDO書簡を発行したことは残念だ」と付け加えた。
マヘシュカリ森林管理官のフマユン・カビール氏は、開発活動やインフラ建設のために保護林地を伐採することは、現行法の下で処罰の対象となる犯罪行為であると述べた。
「我々は地方行政技術局(LGED)に対し、工事の中止を繰り返し書面で要請してきたが、我々の指示は完全には守られていない」と彼は述べた。
チッタゴン沿岸森林局の森林局長（DFO）であるMAハサン氏は、人々は従来から既存のルートを利用してきたかもしれないが、保護林内でそれを舗装道路にすることは法律で認められていないと述べた。
「そのような計画は、森林への人間の侵入を増やし、樹木や野生生物を脅かすことになるだろう」と彼は述べた。
彼は、地方行政技術局(LGED)（地方自治体経済開発局）にはすでに複数の公式書簡が送付されており、建設が続く場合は森林法に基づき法的措置を取ると警告した。
「保護林内での開発プロジェクトはすべて、政府首脳の承認が必要だ」と彼は述べた。
マヘシュカリ郡のエンジニア、ボニ・アミン・ジョニー氏は、この道路は正式に地方自治体道路として登録されており、この取り組みは長年にわたる住民の要望に応えて行われたと述べた。
「森林局の反対により、建設工事は遅れています。この件については、上層部に報告済みです」と彼は述べた。
tahjibulanam18@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260709
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/lged-forest-dept-at-odds-over-constructing-a-paved-road-1783526446/?date=09-07-2026
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