[Financial Express]専門家、製造業者、業界関係者によると、バングラデシュ政府が国際基準に準拠した技術基準と認証制度を導入すれば、同国は急速に拡大する国内需要を満たし、輸出市場を開拓できる競争力のある電動三輪車製造産業を育成できる可能性がある。
彼らによると、認知された基準や規制の枠組みがないため、この分野は大部分が非公式な状態にあり、全国的に広く使用されているにもかかわらず、推定400万台のバッテリー駆動三輪車が法的承認を受けずに運行されているという。
専門家らは、政府がバッテリー駆動の三輪車を登録を認めないことで標準的な車両として認識していない一方で、体系的な規制枠組みなしに運行を許可しているため、乗客や他の道路利用者が安全上のリスクにさらされていると指摘した。
彼らは、木曜日に首都で産業省とドイツ国際協力公社（GIZ）が共同で開催した、2026年電気自動車（EV）産業開発政策草案に関する協議会で、これらの意見を述べた。
この協議会には、様々な省庁や政府機関の代表者、電気自動車メーカー、部品メーカー、輸送事業者、業界団体の代表者が出席した。
産業省のアブドゥン・ナセル・カーン長官が主賓として式典に出席した。開会式では、GIZバングラデシュ事務所のマーク・ゴンバート所長、ドイツ大使館開発協力担当副部長のヤニス・フセイン氏、AKMベンジャミン・リアジ次官補も挨拶を行った。
パネリストとして、道路交通・高速道路局次官のモハマド・アニスル・ラフマン氏、バングラデシュ工科大学（BUET）機械工学科のモハマド・エサン教授、ダッカ商工会議所事務局長代行のAKMアサドゥザマン・パトワリー氏、ランナーグループ会長のハフィズル・ラフマン・カーン氏が出席した。
産業省の共同次官（政策担当）であるスルタナ・ヤスミン氏は、2026年電気自動車産業開発政策草案の主要な特徴について説明した。
ランナー・グループのハフィズル・ラーマン・カーン会長は、国内メーカーは安全で高品質な電動三輪車を製造する能力を持っているものの、認証基準や規制枠組みの欠如が投資、技術革新、産業成長を阻害していると述べた。
彼は政府に対し、最終的な電気自動車政策の中でこれらの問題に対処するよう強く求めた。
産業省のアブドゥン・ナセル・カーン長官は、バングラデシュをグローバル・バリューチェーン（GVC）に統合することの重要性を強調し、同国が電気自動車の輸入国から製造国へと転換するためには、将来を見据えた包括的なEV政策が必要だと述べた。
ジャニス・フセイン氏は、バングラデシュに広く普及している電動三輪車のネットワークは、気候変動対策を支援すると同時に、正式な制度化と適切な規制を通じて国内製造業を強化する絶好の機会を提供すると述べた。
「健全な政策枠組みは、2030年までに電気自動車のシェアを30％に引き上げるという目標を達成するための第一歩となる」と彼は述べた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260710
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/technical-standards-can-help-build-e-three-wheeler-industry-1783614767/?date=10-07-2026
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