[Financial Express]海運大臣は、デンマークに拠点を置くAPMターミナルズ社と締結した、チッタゴン港のラルディアルチャール・コンテナターミナルの建設および運営に関する既存のコンセッション契約を破棄または再交渉する政府の計画は現在存在しないと述べた。
月曜日の議会質疑応答セッションで、ラクシュミプール第1選挙区選出のムハマド・シャハダット・ホサイン議員からの書面による質問に対し、シェイク・ロビウル・アラム大臣は、この取引はバングラデシュとデンマーク間の政府間（G2G）枠組みの下で「透明性のあるプロセス」を通じて締結され、「官民パートナーシップ（PPP）法および関連規制を完全に遵守している」と明言した。
彼はプロジェクトのスケジュールについて概説し、バングラデシュとデンマークは環境的に持続可能なインフラ開発を促進することを目的として、2021年6月30日にまず覚書に署名したと述べた。
その取り組みの一環として、デンマークに拠点を置くマースク・グループの子会社であるAPMターミナルズは、2023年5月21日、カルナフリ川右岸のラルディアルチャールにコンテナターミナルを建設することを正式に提案した。
内閣経済問題委員会は、2023年11月29日に本プロジェクトを原則承認した。2024年1月3日に開催された第1回バングラデシュ・デンマークPPP共同プラットフォーム会議において、デンマーク政府はAPMターミナルズを通じた本プロジェクトの実施を正式に承認した。
国際金融公社（IFC）が取引アドバイザーとして実施したデューデリジェンスおよび法的審査を経て、チッタゴン港湾局とAPMT BVは2025年11月17日にコンセッション契約を締結した。
APMターミナルズは、チッタゴン港エリア内の空き地に最新鋭のターミナルを開発するために5億5000万米ドルを投資する予定だと彼は述べている。
大臣は、今回の投資によって港のコンテナ取扱能力が大幅に向上し、新たな雇用機会が創出され、世界の先進的な港湾技術がバングラデシュに移転されることが促進されることを期待すると述べた。
別の外国資本による港湾事業について、彼は日本が建設中のマタルバリ深海港が2029年までに大型母船を受け入れる予定だと述べている。
チャパイナワブガンジ第3選挙区選出のムハマド・ヌルル・イスラム議員からの質問に対し、運輸大臣は、マタルバリ深海港はバングラデシュの海上貿易インフラにおいて歴史的な節目となるだろうと述べた。
同氏によると、この港は2029年までに稼働開始予定で、バングラデシュ史上初めて、約8,200TEU（20フィート換算単位）のコンテナ母船と、最大10万載貨重量トン（DWT）の貨物船を直接受け入れることができるようになるという。
「これにより、現在チッタゴン港で取り扱われている船舶の約4倍の積載能力を持つ船舶が直接接岸できるようになり、国の輸出入貿易に大きな変革をもたらすだろう」と大臣は議会で述べた。
彼は、バングラデシュの既存の港湾は大型母船を受け入れるのに必要な水深が不足しているため、輸入業者はシンガポール、コロンボ、マレーシアの港湾といった地域の積み替え拠点に頼らざるを得ないと指摘した。貨物はそこで荷揚げされ、小型のフィーダー船でバングラデシュに輸送されるため、輸送コストと輸送時間の両方が増加する。
大臣は議会に対し、マタルバリ深海港は水深約16メートルの航路と近代的なコンテナターミナルを備えて開発されていると報告した。
同氏によると、この港が稼働すれば、バングラデシュの外国の積み替え港への依存度が低下し、貨物の取り扱いと輸送が迅速化され、物流コストが削減され、同国の貿易競争力が向上するという。
大臣はさらに、マタルバリ港はバングラデシュの海上貿易能力を強化するだけでなく、主要な地域海上ハブとして発展し、近隣諸国の国際貿易と輸送を円滑化する上で重要な役割を果たすことが期待されると付け加えた。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260714
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/laldiar-container-terminal-deal-with-danish-co-stays-1783965665/?date=14-07-2026
関連
