[Financial Express]情報機関による最近の評価によると、バングラデシュの海港と陸港は、国内の貨物検査機器の半数以上が機能していないため、深刻な安全保障上および収益上のリスクに直面している。
国家歳入庁（NBR）に提出された情報報告書は、稼働中のスキャナーの不足が、武器、爆発物、麻薬の密輸を容易にし、虚偽申告による広範な関税逃れを可能にすることで、重大な脆弱性を生み出していると警告している。
「国内の海港および陸港に設置されたスキャナー（故障中）」と題された報告書によると、国内に設置されている29台のスキャナーのうち、現在稼働しているのはわずか13台で、残りの16台は使用不能となっている。
しかし、税関職員によると、一部のスキャナーは最近、税関各所の自主的な取り組みによって稼働可能になったという。
情報報告書によると、税関当局は手作業による検査にますます依存するようになっているが、これは時間がかかり、効果が低く、隠匿された物品や貨物の虚偽申告を発見できない場合が多い。
チッタゴン、ベナポール、カマルプールの内陸コンテナデポの税関職員は、フィナンシャル・エクスプレス紙に対し、政府はスキャナー専用の保守基金を創設すべきだと述べた。保守契約の更新が遅れると、重要な機器が長期間使用不能になることが多いためだ。
彼らは、NBR（国家歳入庁）は、長期間にわたる予算承認プロセスを待つことなく、スキャナーの修理と保守を即座に行うための独自の予算枠または予備費を設けるべきだと主張している。
諜報報告書によると、国内で稼働中のスキャナー13台のうち10台がチッタゴン港に設置されているとされているが、チッタゴン税関（CCH）の職員は、同港には現在8台のスキャナーが設置されており、そのうち4台が稼働中であると述べている。
「もう1台のスキャナーは稼働準備がほぼ整っています。残りの2台のうち、1台は故障中で、もう1台はサプライヤーである五Rとの保守契約が延長されるまで稼働できません」とCCHの担当者は述べています。
彼は、両スキャナーを今後1ヶ月以内に稼働させるための取り組みが進められていると付け加えた。
情報機関の報告書によると、スキャン能力の不足により、同国の主要港湾の混雑が悪化し、税関職員がコンテナの手動検査を余儀なくされ、貨物通関手続きが遅れているという。
モンラ港では、2台の車両下部スキャナーが2025年2月から稼働しておらず、複数の手荷物スキャナーも使用不能となっている。
内陸コンテナデポ（ICD）では、状況はさらに深刻です。
カマルプール内陸コンテナデポ（ICD）とパンガオン内陸コンテナデポ（ICD）のどちらにも、現在コンテナスキャナーが稼働していないため、税関職員がすべてのコンテナを物理的に検査する必要がある。
報告書によると、パンガオンICDの固定式PITCスキャナーは2020年12月から故障したままになっている。
スイスの物流会社メドログが2025年11月17日に同ターミナルの運営を引き継いだものの、貨物は引き続き電子スキャンなしで取り扱われており、通関手続きはより時間がかかり、煩雑になっている。
いくつかの主要な陸上港も、電子監視をほとんど、あるいは全く行わずに運営されている。
同国最大の陸上税関であるベナポールでは、2台の手荷物スキャナーがそれぞれ2023年10月と2026年2月から故障したままで、稼働しているのは1台のみとなっている。
ベナポールの税関高官によると、同税関は貨物通関手続きを迅速化するため、最近、独自の資金を使ってスキャナーを修理したという。
ボムラ陸路国境検問所のスキャナーは2024年4月から故障したままであり、ソナマスジッド陸路国境検問所のスキャナーは2020年12月から機能していない状態が続いている。
情報機関の報告書によると、タマビル、アハウラ、ブリマリの陸路国境検問所は現在、機能する電子スキャン装置を一切備えておらず、国境を越えた密輸のリスクを著しく高めている。
報告書はまた、電子監視のない脆弱な陸路国境検問所を経由して密輸品を輸送するために、「荷物グループ」と呼ばれる手法がますます利用されていることを指摘している。
電子スキャンがない場合、税関職員は主に手作業による検査に頼らざるを得ず、そのため過少請求、虚偽申告、隠匿物品の発見が困難な場合が多い。
これにより、輸入業者は関税や税金を回避することができ、公正な競争が阻害される。
報告書は、収益損失に加え、不十分な検査によって武器、爆発物、麻薬が検知されずに国内に持ち込まれるリスクが大幅に高まることを警告している。
情報機関は、この危機の主な原因を老朽化した機器と不十分なメンテナンスにあるとしている。
多くのスキャナーは耐用年数を過ぎており、また、元の供給業者との保守契約は期限切れになっているか、更新されていない。
ドイツ、イギリス、アメリカ、中国からのスペアパーツの調達もますます困難になり、多くの機械が何年も稼働停止状態になっている。
増大するリスクに対処するため、情報機関は、主要な海港および陸港すべてへの新型スキャナーの即時調達と設置、供給業者との義務的な長期保守契約、定期的な予防保守プログラム、および国家安全保障と税関執行を強化するための国境検査インフラの近代化の加速を勧告した。
経済アナリストらは、最新のスキャン機器への投資は、関税逃れによって毎年失われる数十億タカの損失のごく一部に過ぎず、バングラデシュの貿易安全保障と国境管理を大幅に改善すると述べている。
この報告書は、バングラデシュが貿易円滑化と物流効率の向上を目指している中で発表された。
しかしながら、国際的な港湾パフォーマンス指標を見ると、チッタゴン港は依然として多くの地域競合港に後れを取っており、近代的な税関および港湾インフラへの継続的な投資の必要性が浮き彫りになっている。
世界銀行の上級輸送専門家であるヌスラット・ナヒド・バビ氏は、貨物スキャナーは効率的な通関手続きの重要な要素の一つであると述べている。
「貿易量が5年ごとに倍増する現状を踏まえ、スキャナーの効率的な運用を確保し、手作業による検査を最小限に抑える必要がある」と彼女は述べている。
彼女は、多くの国の税関当局が民間企業と提携して、シームレスなスキャンサービスを提供していると指摘する。
「バングラデシュは、信頼とコンプライアンスの文化を育み、スキャンサービスへの民間セクターの参加を促進することで、同様のアプローチを採用できる」と彼女は付け加えた。
doulotakter11@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20260714
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/faulty-cargo-scanners-put-ports-at-security-revenue-risks-1783965598/?date=14-07-2026
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