[Financial Express]マニクガンジ、7月30日：モンスーン期には、パトゥリア・ダウラトディア間のフェリー航路で、強い河川の流れによって複数の船着き場が使用不能になるため、船着き場前に長い車の列ができ、乗客は毎年苦労を強いられる。
パトゥリア・フェリーターミナルを訪れた際、記者は5番埠頭が完全に閉鎖され、4番埠頭も断続的にしか稼働していないことを確認した。パドマ川の水位上昇と流れの激化によりフェリーの運航が混乱し、数千台の車両が何時間も立ち往生していた。
複数の峠が閉鎖されたため、車両の積み下ろしが滞り、多くの運転手がパドマ川を渡るために数時間待たされている。
河岸浸食のため移転された発着ターミナルでも、状況は同様に困難だ。仮設の低地にある進入路は、川が増水すると頻繁に水没し、乗客は泥と洪水の中を歩いて船に乗らざるを得ない。待合所、安全な歩道、使用可能なトイレといった基本的な設備も不足している。女性、子供、高齢者の乗客が、こうした苦難の矢面に立たされている。
「利用できる峠が減ったせいで、列はほとんど進まない。いつ渡れるのかも分からない」と、トラック運転手のソヘル・ミアは語った。
「私たちは目的地に時間通りに到着することができません。遅延のため、乗客も運送業者も経済的な損失を被っています」と、バス運転手のマティアル・ホサイン氏は語った。
乗客のパルル・アクテルさんは、子供連れで待つ適切な場所がなく、トイレ設備も不十分だったと述べた。「毎年モンスーンの時期に同じような苦難が繰り返されるのに、根本的な解決策は見当たらない」と彼女は語った。
住民らは、この問題が繰り返し発生しているにもかかわらず、ガート管理を改善するための長期的な計画が実施されていないと訴えた。河川の流路変化、浸食、季節的な水位変動を考慮した持続可能なインフラ整備において、目に見える進展はほとんどないと彼らは述べた。その結果、モンスーンの時期になるとフェリー航路の輸送能力が低下し、国の交通網にさらなる負担がかかっているという。
バングラデシュ内陸水運公社（BIWTC）パトゥリア・ガートの副総支配人、アブドゥス・サラム氏は、河川の流れが強くなったことでフェリーの運航が妨げられていると述べた。「複数のガートが使用不能になっているため、稼働中のガートも相当な負担がかかっています。バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）に報告済みで、必要な対策が講じられています」と彼は語った。
BIWTC（バングラデシュ内陸水運公社）の関係者によると、現在パトゥリア～ダウラトディア間およびアリチャ～カジルハット間では、様々なサイズのフェリー19隻と小型ボート32隻が運航している。これらの水路は毎日、3,000台から4,000台の車両と、数千人の乗客をバングラデシュ南西部の地域へ輸送している。そのため、フェリーターミナルの運航能力が低下すると、旅客輸送だけでなく貨物輸送にも影響が及び、輸送コストが増加し、国家経済にさらなる圧力がかかることになる。
当局者や地元の関係者は、この危機が毎年繰り返されることは、モンスーンに備えた計画立案と長期的なインフラ整備の継続的な不足を浮き彫りにしていると述べている。彼らは、当局が気候変動に強いフェリーターミナル、高架道路、旅客施設の改善、より効果的な河川管理に投資しない限り、パトゥリア～ダウラトディア航路で経験される困難は、雨季ごとに繰り返されるだろうと警告している。
当局はこの状況を季節的な課題と説明しているが、恒久的な解決策がないため、同じ危機が毎年繰り返されている。
BIWTA（バングラデシュ内陸水運局）アリチャ事務所のモハマド・ロビウル・アラム執行技師は、モンスーン期の水位上昇により、当局はフェリー乗り場を移転したり、一時的に閉鎖したりせざるを得ないことが多いと述べた。「水没を防ぐため、進入路をジオバッグでかさ上げしています。乗客施設の改善にもできるだけ早く取り組む予定です」と彼は語った。
Bangladesh News/Financial Express 20260731
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/passengers-in-hardship-over-monsoon-ferry-ghat-inoperability-in-manikganj-1785429801/?date=31-07-2026
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