[Prothom Alo]ミルプールのアムトラ地区にあるトタン小屋には、合計8つの部屋があり、8家族が暮らしている。8家族は1つの台所を共有しており、そこには2口コンロのガスコンロが備え付けられている。
8世帯の女性たちが交代でそのコンロを使って料理をする。しかし、ガス圧が非常に低いため、1世帯分の料理を終えるのに何時間もかかる。そのため、次の世帯の人たちはコンロのすぐそばで待たなければならない。中には全く料理をする機会がない世帯もある。
シリン・ベグムは、今日の木曜日の午後12時半頃、その台所で座って料理をしていた。彼女は午前11時頃から料理を始め、1時間半経ってもまだ一品もできていなかった。コンロの上の鍋の一つでは小魚を煮込み、もう一つの鍋では水を温めていた。水が沸騰したら、そこに米を加えて炊く予定だった。
シリンさんは、ガス圧が低すぎて、水と米を直接コンロにかけてもご飯が炊けないと話した。まず水を温めてから米を加え、なんとか炊き上げなければならない。魚のカレーを作り終えた後も、ご飯が炊けるまでにはさらに1時間ほどかかるという。ガス不足による調理の不便さに苛立ちを募らせたシリンさんは、「一度の調理に丸一日かかるんです」と語った。
シリンが料理を始める前は、レシュマ・ベグムが同じコンロで料理をしていた。魚のカレー、エビ入りタロイモ、ご飯などを作りながら、彼女はその日の夕食の準備を全て一度に済ませていた。彼女は午前8時に料理を始め、午前11時頃には終えていた。
レシュマは、自分とシリンは専業主婦だと述べた。他の女性たちのうち、3家族の女性は既製服工場で働き、1人は家政婦として働き、もう1人は夫と一緒に店で働いている。ガス不足の影響で、外で働く女性たちが最も深刻な苦境に立たされている。
「私たちは家にいて、ゆっくりと料理をします。働きに出る女の子たちの苦労はもっと大きいんです。彼女たちは朝4時に起きて料理を始めなければなりません。コンロに火がつかなかったり、ガスが弱かったりして、ご飯やカレーが炊けないこともよくあります」とレシュマは語った。
アムトラ地区だけでなく、ダッカの様々な地域でガス不足による調理の困難に直面している。場所によっては、ガスコンロの圧力が非常に低く、調理に通常より何倍も時間がかかる。また、場所によっては、一日の大半の時間、ガスが供給されない。
ガス不足の影響はCNGスタンドにも及んでいる。運転手たちはガスを求めて何時間も長蛇の列に並んでいる。ガス不足のため、一部のスタンドは閉鎖を余儀なくされている。これに加えて、昼夜を問わず計画停電が実施されており、状況はさらに悪化している。
ミルプールのセンパラ地区に住むファヒマ・アクテルさんも、料理のスケジュールが変わったと感じている。以前は、正午頃に料理を始めれば、午後1時から1時半の間には終わっていたという。
現在、ガスの供給量は以前の30％以下にまで減少しています。2つのバーナーを同時に使用することはできません。片方のバーナーを消しても、もう片方からガスが供給されます。そのため、ファヒマさんは午前10時頃には朝食を済ませ、昼食と夕食の準備を始めなければならないと述べています。
ガス危機は、彼女の家族の朝食習慣にも変化をもたらした。ファヒマはこう語る。「朝、夫はパンタ（水に浸した残りご飯）を食べます。だから、夫が会社に行く前に朝食を用意するのに手間がかかりません。ガス問題が始まって以来、息子も父親と一緒にパンタを食べるようになりました。」
キッチンと同様に、ミルプールのCNGスタンドでもガス不足の深刻さが顕著に表れていた。ガス圧が低いため、車両1台への充填に数分かかる。その結果、スタンドの内外に長蛇の列ができていた。
ミルプール・セラミックス給油・転換センターの給油機オペレーター、モハマド・アカシュ氏は、今日のガス圧はここ数日よりもさらに低いと述べた。ここ数日は80～90だったが、今日は最大でも70しか供給されていないという。
同氏によると、この圧力下では、180～200タカ相当のガスを60キログラムのボンベに充填するのに3～4分かかるという。各ディスペンサーには2つの接続口があるが、同時に2台の車両にガスを供給すると圧力がさらに低下するため、同時に供給は行っていない。その場合、1台の車両に供給されるガスの量は80～100タカ程度にとどまる。
長時間ガソリンスタンドで待ったにもかかわらず、運転手たちはわずかな量のガソリンしか入れられずに帰らざるを得ない。自家用車運転手のコルシェド・アラムさんは午前8時20分にそのガソリンスタンドに並んだ。午前11時過ぎにようやくガソリンを入れることができたが、つまり約2時間40分待ったことになる。これほど長い待ち時間の後、彼の車に入れられたガソリンはわずか178タカだった。
コルシェド氏は、「圧力が高ければ、この量のガスでエアコンを作動させた状態で最大30キロメートル走行できる。エアコンを止めれば38～40キロメートル走行できるだろう。しかし、圧力が低いと空気がガスに混ざってしまう。そうなると、30キロメートルも走れないかもしれない」と述べた。
乗客バスの運転手、マムン・ミアの苦境も決して軽視できない。ミルプール・スーパーリンク社の運転手である彼は、普段は2,700タカから2,800タカ相当のガスをバスに積んでいると語った。数日前までは400タカから500タカ相当のガスが積まれていたが、今日はわずか260タカ相当のガスしか入らなかったという。
マムンさんは「このガスでは、ミルプールからアジムプールまで往復するのがやっとで、しかも途中でガス切れになる危険性もある。このガスをどうすればいいんだ！」と語った。
彼は怒りを露わにしてこう言った。「政府がガス供給を止めるつもりなら、完全に止めてしまえばいい。もうこんな惨めな状況には耐えられない。ほんの少しのガスでは何の役にも立たない。バスも運転できないし、収入も得られないし、オーナーのお金も貯められない。」
マムン氏は、本日午前6時から運行を開始し、ミルプールからアジムプールまで往復し、アジムプールからミルプールまで戻ったと述べた。
ガス圧不足のため、ミルプールにあるミネルバCNGステーションとシャージャラルCNG充填ステーションは閉鎖されたままだった。シャージャラルCNGステーションの従業員であるラフィクル・イスラム氏は、ガスは午前1時から午前5時まで供給されていたと述べた。
当時、車両へのガソリン供給は行われていた。それ以降、ガス管にはガソリンが流れていない。
一方、アリアCNG給油所では、長蛇の列ができていた。そこには、乗用車39台とCNGで走るオートリキシャ43台が給油を待っていた。オートリキシャの列は道路の反対側まで伸びていた。
Bangladesh News/Prothom Alo 20260821
https://en.prothomalo.com/bangladesh/local-news/5hvoko83vc
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