[Financial Express]ビマン・バングラデシュ航空は、エアバス機10機の購入計画をまだ最終決定しておらず、機材構成、価格、その他の商業条件について交渉が続いている。
政府は8月31日までに協定に署名する計画を立てているにもかかわらず、こうした不確実性が生じている。
国営航空会社は、政府が計画している混成機材戦略の一環として、エアバス機をビマン航空の保有機材に加えることを決定したことを受け、7月からエアバス社と2種類の航空機に関する提案に基づいて交渉を続けている。
関係者によると、交渉は当初10機の航空機購入を中心に進められていたが、技術・財務委員会は最終勧告を行う前に、提案されている2種類の航空機の組み合わせの商業的な実現可能性をまだ評価しているという。
エアバスの最新の提案は、A350-900型ワイドボディ機4機とア321ネオ型ナローボディ機6機から構成されている。
この提案は、ビマン航空が4月にボーイング社と14機の航空機を購入する37億ドルの契約を締結した後、同社の技術財務委員会に提出された。
しかし、エアバス機の最終的な構成は、現在進行中の交渉の結果次第で変更される可能性があると、関係筋は述べている。
「A321型機とA350型機の比率が提案された水準に維持されるのか、それとも例えば3対7や4対6に変更されるのかは、まだ最終決定されていない」と、交渉に詳しい関係者は、問題の機密性から匿名を条件に語った。
別の情報筋によると、ビマン航空は交渉中に両者から提示された数字に基づいて、買収の全体的な商業的実現可能性を引き続き評価しているため、価格交渉もまだ完了していないという。
「交渉は継続中です」とビマン航空の幹部は述べ、協議の妥結や合意の署名の可能性のある日付については明らかにしなかった。
当局者によると、技術財務委員会が評価と交渉を完了した後、購入提案は承認のためにビマン航空の取締役会に提出される予定だという。
委員会の委員長はビマン航空の技術部長が務め、委員には企業企画部や財務部の職員が含まれている。
政府は以前、航空機購入案に関する公式書簡を送付した後、交渉を開始し、8月31日までにエアバス社と契約を締結すると発表していた。
しかし、国営航空会社は最終的に合意した提案を取締役会に提出し、取締役会はそれを承認するか、あるいはさらなる評価のために別の委員会を設置する可能性がある。
航空会社は、契約締結手続きを開始する前に、国際弁護士に契約内容を評価してもらう予定だ。
「つまり、8月31日までに契約を締結するのは難しいということだ」と、別の関係者は語った。
ビマン・バングラデシュ航空は、長期間にわたる交渉の末、ボーイング社と14機の航空機を購入する契約を締結した。
この航空機契約には、ボーイング787-10ドリームライナー8機、787-9型機2機、737-8 MAX型機4機が含まれており、2031年から納入が開始され、2035年までに全機の納入が完了する予定である。
国営航空会社は、ボーイングとエアバスの両社から航空機を調達することで、単一メーカーへの依存度を低減し、2034～35会計年度までに保有機数を現在の19機から47機に拡大するというロードマップの一環として、航空機取得プログラムに着手した。
ビマン航空は、バングラデシュ国民の移動性の高まりによって国際的な旅行や貿易の可能性が拡大していることを理由に、今回の事業拡大は商業的に実現可能だと考えている。
しかしながら、この国営航空会社は、機材の拡充と並行して、組織・制度能力、運航効率、旅客サービスの向上も計画している。これらの分野における弱点が、ビマン航空の世界航空会社ランキングにおける比較的低い順位の一因となっている。
機材拡充は、バングラデシュ人乗客の間で国際航空旅行への需要が高まっていること、そして政府がビマン航空の国際ネットワークを強化しようとしていることを背景に進められている。
しかし、航空専門家は、機材の拡充だけではビマン航空の競争力向上には不十分だと警告している。
航空会社は、拡大した機材を効果的に活用するために、組織能力、運航効率、航空機整備、路線管理、旅客サービスを強化する必要もあるだろう。
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Bangladesh News/Financial Express 20260823
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/biman-airbus-deal-still-up-in-the-air-1787419107/?date=23-08-2026
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