[Financial Express]バングラデシュ当局者によると、道路への過度な依存を軽減するため、統合的な複合輸送システムの構築に着手したという。
計画委員会は月曜日、関係省庁および開発パートナーとの三者会合を開催し、全国的なシステム構築作業を加速させることを決定した、と関係者は述べている。
委員長のカビール・アハメド氏が会議の議長を務めた。
委員会は、道路輸送への依存度を減らすため、すべての水路、鉄道、道路を適切に接続するための措置を講じるよう各省庁および機関に促した。
また、会議では、開発パートナーに対し、新たな輸送システムの構築に向けた技術的・財政的支援を提供するとともに、国の物流戦略における道路への依存度を低減するためのロードマップを策定するよう要請した。
「我々は道路への依存度を減らしたいと考えている。一方で、旅客と貨物の輸送のために水路と鉄道の交通網を強化したい」とカビール氏はフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
同氏によると、現在、道路は国内の輸送需要の80％を満たしているが、物流コストの削減、安全性の向上、地域間の接続性の構築を目指し、鉄道、水路、港湾のネットワークをよりバランスよく構築していくことが目標だという。
「鉄道輸送の割合は約5％に過ぎず、水路輸送に至っては1％未満です。今後数年間で、鉄道輸送の割合を10～20％、水路輸送の割合を5％に引き上げたいと考えています」と彼は述べた。
関係省庁や開発パートナーが積極的に行動し、作業を加速させれば、5～6年以内に新たな交通システムを構築することは可能だと彼は付け加えた。
月曜日の会合は、提案されている複合交通システム計画の推進を加速させるだろうと、別の委員会関係者は述べた。
同氏は、このハイレベル会合の目的は、鉄道、水路、道路網をシームレスに連携させることで、道路への過度な依存から脱却することだったと付け加えた。
現在、国内の輸送需要の大部分は道路によって担われており、その結果、深刻な交通渋滞、高い物流コスト、そして非効率性が生じている。
会議の中で、委員会は各省庁と国際的な援助機関に対し、統一的な交通計画を策定するために、直ちに実行可能な措置を講じるよう強く求めた。
同団体の関係者は、複合輸送の枠組みを構築することが、物流コストの削減、輸送安全性の向上、経済連携の強化に不可欠であると強調した。
「国の経済はもはや、断片化された道路インフラだけに頼ることはできない。国家の効率性を最大限に高めるためには、既存の鉄道、内陸水路、道路網を整備し、統合する必要がある」と、同委員会の関係者は述べた。
カビール氏はフィナンシャルエクスプレス紙に対し、当初は適切な物流体制を構築し、インフラを整備することで、パンガオン、アシュガンジ、そしてジョソールのノアパラ港の効率性を高めることを決定したと語った。
「さらに、我々の目標は、ダッカ・チッタゴン鉄道連絡線、トンギ・アクラ鉄道、ラクシャム・チッタゴン複線鉄道、そしてディラスラムの内陸コンテナデポを整備し、それらを複合一貫輸送システムに接続することです」と彼は述べた。
「既存の鉄道路線を効率的に活用できれば、道路への依存度を減らすことができます。例えば、ダッカ～チッタゴン間では、現在42編成しか運行できていない列車を、122編成運行できるようになります」とカビール氏は説明した。
「したがって、我々の目標は鉄道と水路を強化し、それらを道路輸送システムと接続することで、貨物と旅客を複合輸送システムを通じて輸送できるようにすることです」と彼は述べた。
別の都市計画委員会の職員は、輸送量を水路や鉄道に移行させることで、新たな高速道路に必要な高額な用地取得費用を最小限に抑えることができると述べた。
国際開発パートナーに対し、数十億ドル規模の交通拠点整備を優先的に進め、資金提供を行うよう要請した、と彼は述べた。
また、今後、すべての新たな交通インフラプロジェクトは、包括的な複合交通マスタープランに厳密に沿ったものでなければならないと述べた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260826
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/work-starts-on-integrated-multimodal-transport-system-1787682440/?date=26-08-2026
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