[Financial Express]バングラデシュの国家統合型複合輸送部門マスタープランに関する討論会で、講演者たちは、道路、鉄道、水路を開発計画に統合するために、運輸機関間の連携強化を求めた。
彼らによると、たとえ同じ機関内であっても、別々のプロジェクトの計画段階で異なる輸送モデルが用いられるため、インフラプロジェクトの恩恵が損なわれることが多いという。
BRAC大学のエネルギー・物流センターは、道路・高速道路局（RHD）が最近作成した現状評価と戦略ロードマップについて議論するため、木曜日にBRACビジネススクールでイベントを開催した。
イスラム工科大学（IUT）土木環境工学科のモイヌル・ホサイン教授が基調講演を行い、道路交通局（RHD）のシシル・カンティ・ラウス副主任技師が講演を行った。その他、元暫定政府顧問のモハマド・フォウズル・カビール・カーン氏らが講演を行った。
道路交通・橋梁省傘下の道路交通・高速道路局は最近、国家統合複合輸送部門マスタープランを策定した。この計画は、過負荷状態にある道路網から鉄道、水路、航空へと輸送を移行させることを目的とし、統合的な計画策定を通じて実現を目指している。
この計画では、道路輸送の割合を2040年までに85％以上から65％に削減する一方で、鉄道輸送の割合を20％、水路輸送の割合を15％増加させることを目標としている。
基礎調査では、鉄道、道路、水路が近接しており、比較的少額の投資で接続可能な42か所の複合輸送拠点候補地を特定した。また、25か所の重要な水港および陸港との複合輸送接続を確立するため、370キロの航行可能な水路と567キロの鉄道延伸を開発することも提案した。
モイヌル博士は、政府は特定された地域を中心に開発計画を調整し、共通の交通モデルを使用することで、交通需要予測が現実的なものとなり、資金や投資の非効率的な使用を防ぐべきだと述べた。
都市部や都市周辺の開発に統一性をもたらすためには、交通手段の統合が必要だと彼は述べた。
フォズル・カビール氏は、輸送手段を道路から鉄道や水路へと転換することは、移動時間と高額な物流コストを削減することで競争力を向上させるために必要だと述べた。
しかし、異なる機関が別々に実施した研究結果を連携させる必要がある、と彼は述べた。
シシル・カンティ氏は、統合交通マスタープランは関係機関すべてと連携して作成され、各機関から共有されたデータが作成過程におけるモデルの改良に役立ったと述べた。
バングラデシュ橋梁公社、ダッカ交通調整局、および学術関係者の代表者らは、交通機関が個別に作成したマスタープランを統合する必要性を強調し、関係者に対しデータを共有するよう促した。
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Bangladesh News/Financial Express 20260904
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/transport-agencies-urged-to-integrate-road-rail-waterway-plans-1788460337/?date=04-09-2026
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