[Financial Express]巨額の負債と債務に苦しむバングラデシュ海運公社（BSC）は、余剰資金を国庫に強制的に預け入れるという規定からの免除を求めている。
「自治機関、半自治機関、法定政府機関、および公的非金融法人を含む自治機関の余剰資金の国庫への預託」と題する法律に基づき、これらの政府機関は余剰資金を国庫に預託することが義務付けられています。
2020年には、こうした組織のうち約61団体が、余剰資金を自身の銀行口座や所有物として保管する代わりに、強制的に預託する義務を負うとして、同法の特別付則リストに掲載された。
BSCの元マネージングディレクターであるマフムドゥル・マレク准将は、7月下旬に海運省宛ての書簡でこの嘆願を行い、同省は最近、承認を求める書簡を財務部に転送した。
財務部門の上級職員は、決定を下す前にBSCの嘆願を精査していると述べている。
同社の代表取締役は書簡の中で、BSCはバングラデシュ証券取引委員会に登録されている政府機関であると述べていた。同社の株式の47.90%は民間所有であるため、法的制限があり、この組織の余剰資金を国庫に預け入れるには株主の承認が必要となる。
この海運会社は、船舶購入資金として、株式市場を通じて一般株主から31億3700万タカを調達した。
今年6月まで、同社の負債総額は169億4000万タカに達していた。内訳は、中国から船舶6隻を調達するための長期融資128億9000万タカと、政府からの長期融資5億4000万タカである。
さらに、同書簡には、同社が旧ローンに対する利息として9億タカの債務、チッタゴン港湾局に対する未払い債務として7億4000万タカ、船舶登録のための関税として3億タカ、費用および引当金に対する債務として15億7000万タカを抱えていることが記載されている。
「BSCは国際的な海運会社です。船舶を国際貿易に収益性と信頼性をもって従事させ続けるためには、最低50億タカのキャッシュフローを維持することが必要です」と書簡には記されている。
同社は現在、政府間協定に基づく母船タンカー2隻と母船ばら積み貨物船2隻の調達が最終段階にあると述べている。このプロジェクトには、自己資金から約13億4000万タカが必要となる見込みだ。
また、59億4000万タカの費用をかけて自己資金で母船タンカーを調達する計画も最終段階に入っている。
同社は、ティタス・ガス、パワー・グリッド社、デスコ、パドマ・オイル社、ジャムナ・オイル社、メグナ・ペトロリアム社など、株式市場に上場している収益性の高い国営企業のほとんどは、同法の付表に含めることはできないと主張している。
さらに、BSCとビマン・バングラデシュ航空はどちらも国営航空会社であるにもかかわらず、ビマン航空はこのスケジュールから除外されている。
2022年12月にBSCと財務部門の担当者との間で会合が開かれ、当該企業をリストから除外する決定がなされたと述べられている。「しかしながら、その決定は現在まで実施されていない。」
国営航空会社であるBSCは、2024-25会計年度に30億6000万タカの純利益を計上し、前年度は24億9000万タカ、2022-23年度は24億6000万タカの純利益を計上した。
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Bangladesh News/Financial Express 20260910
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bsc-seeks-exemption-from-depositing-surplus-funds-in-govt-exchequer-1788978122/?date=10-09-2026
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