[Financial Express]バングラデシュのLNGターミナルはほぼフル稼働に戻ったと報じられているが、広範なガス不足は依然として続いている。
モヘシュカリ沖の2つの浮体式ターミナルからのガス供給は今週、1日あたり10億1500万立方フィート（ッムクフド）まで回復し、合計容量の約92％に達した。しかし、国内全体の供給量はわずか26億2400万立方フィート（ッムクフド）にとどまり、推定需要量約38億立方フィート（ッムクフド）を下回っていると、ベッドニュース24が報じている。
同時に、西アジアでの戦争はLNGの供給とホルムズ海峡を通る輸送を混乱させ、供給ショック前の100万英国熱量単位（ッムブツ）あたり約10ドルだったアジアのスポット価格を30ドル近くまで押し上げた。
バングラデシュは国内のガス生産量が減少するにつれ、輸入LNGへの依存度を高めてきた。湾岸諸国のガス供給途絶により、そのガスはより高価になり、入手も困難になっている。
では、なぜ数千キロも離れた紛争がバングラデシュのエネルギーシステムを圧迫しているのか、なぜ同国は他の国からLNGを購入できないのか、そしてこの混乱が長引いたらどうなるのか？
湾岸危機はバングラデシュにどのような影響を与えているのか？
バングラデシュは、国内のガス生産量と需要の差が拡大しているため、それを補うために液化天然ガス（LNG）を輸入している。
同国は現在、国内のガス田から約16億立方フィート/日、輸入LNGから約10億立方フィート/日のガス供給を受けており、これは国内ネットワークに供給されるガスの約5分の2がLNGによって賄われていることを意味する。
そのため、湾岸地域における混乱は特に重要となる。
カタールは世界最大級のLNG輸出国であり、バングラデシュへの主要供給国でもある。ロイター通信が報じたペトロバングラのデータによると、カタールは2つの長期契約に基づき、2025年にバングラデシュに415万トンのLNGを供給する予定だ。
しかし、この戦争はカタールの供給に二つの異なる形で打撃を与えている。ホルムズ海峡を通る輸送は深刻な混乱に見舞われ、3月のイランによる攻撃ではラス・ラファンのLNG施設が損傷し、年間約1280万トンの生産能力が停止した。カタール・エナジーは現在、契約上の義務を果たすため、米国からのLNG供給を求めている。
この紛争の拡大により、世界の市場から約3600万トンの液化天然ガス（LNG）が供給されなくなった。
湾岸諸国からのLNG供給量が減少するということは、アジアの輸入業者が代替貨物の確保をめぐってより激しい競争を強いられていることを意味する。
なぜLNGはこれほど高価になったのか？
その競争激化により、スポット価格は急激に上昇した。
バングラデシュは既に価格上昇の影響を直接受けている。政府は9月2日に4件のスポットLNG貨物を承認したが、最も高額な価格は1ッムブツあたり28.03ドルだった。8月24日に承認された2件の貨物は、それぞれ24.62ドルと24.25ドルだった。
わずか1週間余りのうちに、バングラデシュは一部のスポット貨物について、1ッムブツあたり約3～4ドル高い価格を支払うようになった。
圧力は輸入法案だけにとどまらない。
電力大臣のイクバル・ハッサン・マフムード氏は、高騰するLNG価格がすでに産業成長を阻害し、停電の一因となり、政府財政への補助金負担を増大させていると述べた。
ターミナルが再開したのに、なぜバングラデシュは依然としてガス不足なのか？
ターミナルの処理能力とガス供給量は、全く異なるものだからです。
モヘシュカリ・ターミナルは、バングラデシュが輸入LNGを再ガス化して国内ネットワークに供給できる量を決定する役割を担っている。
それらの回復は重要だ。しかし、LNG供給量が1,000百万立方フィート/日を超えたとしても、ガス供給総量は依然として需要を大きく下回っている。
つまり、末端のボトルネックは緩和されたということだ。
国内のガス不足は解消されていない。
ガソリン不足はどこで最も大きな打撃を受けるのか？
ガスはバングラデシュ経済の複数の分野を同時に支えている。
発電所は発電に、工場は生産に直接利用し、家庭、商業施設、CNGステーションは同じネットワークから電力を供給されている。
ガス不足はすでに発電や工場（衣料品業界を含む）に影響を与えており、低圧は住宅や商業施設の利用者にも影響を及ぼしている。ロイター通信によると、ガス不足のため生産を減速または停止した工場もあるという。
そのため、湾岸諸国におけるLNG輸送の混乱から始まる事態は、最終的には国内の工場生産の低下、発電への圧力、そしてガス供給の不安定化といった形で現れる可能性がある。
バングラデシュはなぜ他国からLNGを購入できないのか？
可能であり、実際に試みられているが、代替LNGは高価である。
当局はインドネシア、オーストラリア、中国からの代替供給源を検討していると報じられている。
しかし、代替供給業者の存在は、バングラデシュを世界的な価格ショックから守るものではない。
アジアの買い手は限られた貨物を巡って競争を繰り広げており、一方ヨーロッパも冬に備えてガス備蓄を補充しようとしている。価格高騰により、一部のアジア諸国は可能な限り石炭や石油への転換を余儀なくされている。
そうなると、バングラデシュは物価面で問題を抱えることになる。
代替の輸送手段も存在するが、費用が高くなり、航海期間も長くなる可能性がある。また、資金力のある買い手は、価格上昇をより容易に吸収できる。
つまり、供給元を多様化することで、特定の供給源への依存度を下げることはできるが、代替LNGを安価にすることはできない。
バングラデシュはそれに対してどのような対策を講じているのか？
政府は、当面の不足を解消しつつ、長期的なリスクを軽減しようとしている。
短期的には、スポット市場からのLNG購入を継続し、潜在的な供給業者の範囲を拡大している。また、輸入ガスの供給が逼迫する中、直接購入によるLNG貨物18件の追加購入も承認した。
政府は国内エネルギー計画において、国内ガス生産量の増加、地震探査の拡大、BAPEX（バングラデシュ石油天然ガス公社）の強化、新たな生産分与契約の締結、LNGインフラの拡大に重点を置いていると述べている。
タリク・ラフマン首相は今月初め、より広範な掘削・改修プログラムの下で既に30の井戸が完成し、国内送電網に1日あたり1億4000万立方フィートの供給能力が追加されたと述べた。
より広範な目標は、当面の供給不足を解消すると同時に、長期的には国内生産を増やし、輸入燃料への依存度を低減することである。
しかし、これらの対策のいずれも、大量の輸入ガスを迅速に代替することはできない。
危機が長引いたらどうなるのか？
湾岸諸国の供給途絶が長期化すれば、バングラデシュは苦渋の選択を迫られることになるだろう。高価なLNGを購入し続けるか、補助金の増加分を吸収するか、電力と産業におけるガスの配給をより厳しく制限するかのいずれかだ。
同国のLNGターミナルは、ほぼ通常通りの処理量を再び達成できる見込みだ。
より難しい問題は、バングラデシュがどれだけのガスをこれらのガス供給網に投入できるのか、そして輸入LNGでどれだけのガス不足を現実的に補えるのか、ということだ。
Bangladesh News/Financial Express 20260919
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/how-the-gulf-crisis-is-squeezing-bangladeshs-energy-supply-1789751941/?date=19-09-2026
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