[Financial Express]政府は、石油製品の価格を急激に引き上げた後、燃料価格の値上げは、増大する補助金負担を抑制し、近隣諸国への密輸を阻止するためだと説明した。
「政府は数ヶ月間燃料価格の調整を避けてきたが、国際原油価格、運賃、保険料の高騰により、他に選択肢がなくなった」と、電力・エネルギー・鉱物資源担当国務大臣のアニンダ・イスラム・アミット氏は月曜日、事務局で行われた記者会見で記者団に語った。
もし政府に他に選択肢があったなら、このような不人気な決定はしなかっただろう、とアミット氏は明言した。
月曜日から実施された最新の値上げにより、ディーゼル油は1リットルあたり115タカから135タカに、オクタン価は145タカから165タカに、ガソリンは140タカから160タカに、灯油は135タカから155タカに、それぞれ20タカずつ値上がりした。
「値上げにもかかわらず、BPCはディーゼル燃料1リットルあたり約15タカの補助金を引き続き負担することになる」と国務大臣は述べた。
国営のバングラデシュ石油公社（BPC）は、政府が国際市場に合わせて国内価格を調整することを控えたため、2026年3月から8月にかけて約2287億5000万タカの損失を計上し、月平均で381億3000万タカの損失となった。
今回の値上げがなければ、ディーゼル燃料への補助金だけで年間4000億タカ、石油製品全体では5000億タカに達していただろう、と彼は述べた。
バングラデシュは年間約700万トンの石油を輸入しており、そのうち500万トンはディーゼル燃料である。
国際的には、ディーゼル燃料は1リットルあたり170タカで販売されており、価格調整前の国内価格をはるかに上回っている。
政府は、このような水準の補助金を継続すれば、寡婦や障害者への手当、公立病院での無料医薬品、拡大予防接種プログラム（EPI）など、社会保障制度に深刻な支障をきたすと警告している。
アミット氏は、脆弱な世帯が毎月2,500タカを受け取るという提案されているファミリーカードプログラムも、補助金が継続されれば危機に瀕する可能性のある取り組みの一つだと指摘した。
同国務大臣はまた、バングラデシュの燃料価格が比較的低いことから、燃料密輸のリスクも指摘した。
コルカタではディーゼル燃料が1リットルあたり134.76タカ、ミャンマーでは164.38タカ、ネパールでは161.24タカ、スリランカでは179.42タカなどとなっている。
「近隣諸国よりも大幅に低い価格で燃料を販売したことが、国境を越えた転売を誘発する要因となった」と彼は述べた。
現在進行中の中東紛争は、ホルムズ海峡やバブ・エル・マンデブ海峡といった主要なエネルギー輸送ルートを混乱させ、世界の原油価格と輸送コストを押し上げている。
同氏によると、危機は日々変化しており、輸入価格はますます高騰し、政府はより高いコストをかけてでも途切れることのない供給を確保せざるを得なくなっているという。
関係筋によると、月曜日の値上げはバングラデシュ史上2番目に大きな燃料価格の値上げとなる。
2022年8月、アワミ連盟政権は燃料価格を42～51％引き上げた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260922
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/govt-had-no-alternative-but-to-raise-fuel-prices-1790012897/?date=22-09-2026
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