[Financial Express]ダッカ周辺の歴史的建造物観光と組み合わせたリバークルーズは、新たな観光商品として注目を集めている。旅行会社が水路と歴史的な観光地を一つの旅行体験としてパッケージ化しているのだ。
リバークルーズ自体は新しい概念ではないものの、近年人気が高まっている。業界関係者によると、現在ではシータラクシャ川、バル川、トゥラグ川、ブリガンガ川沿いのクルーズに加え、アサン・マンジルやムラパラ・ザミンダール・バリといった史跡への訪問を組み合わせたツアーを提供しているという。
家族や友人とのレジャー旅行に加え、これらの河川クルーズ船は企業のイベントにも利用されている。
この新たな観光商品は、川下りとダッカの歴史、建築、文化、そして市郊外の観光地を巡る機会を組み合わせることで、従来の観光とは異なる選択肢を提供する。
プルバチャル高速道路近くのルプガンジにあるシムリア・ガートからは、多くの旅行会社がこうしたサービスを提供している。
最近リバークルーズに参加した観光客のヌール・ホサイン・シディキ氏は、全体的な体験はユニークだったものの、いくつか改善すべき点があると述べた。
「汚染、劣悪な着陸施設、不十分な観光客向けサービスなどにより、旅の一部が不快なものになる可能性がある」と彼は述べ、さらに冬場には川の一部が不快な臭いを放つようになると付け加えた。
しかし、旅行会社を通してそのようなサービスを利用する方が、個人で旅行を手配するよりもはるかに便利だと彼は述べた。
業界関係者によると、日帰りクルーズの料金は、提供される設備や旅行グループの規模によって異なるものの、一般的に1人あたり2,000タカから4,000タカ程度だという。
バングラデシュ旅行業者協会（TOAB）の第一副会長であるサイード・シャファット・ウディン・アハメド・トマル氏は、河川観光には大きな可能性が秘められていると述べた。
「現状では、特に時間的な制約がある都市部の顧客にとって、短時間のサンセットクルーズやディナークルーズの方が実用的で魅力的です。しかし、歴史遺産や文化、川での体験と組み合わせれば、終日クルーズにも大きな可能性が秘められています」と彼は述べた。
さらに、川船は企業イベントやプライベートパーティーの会場としても大きな可能性を秘めている、と彼は述べた。
「企業会議、チームビルディング、ネットワーキング、プライベートな祝賀会、小規模なイベントなどは、船上で円滑に開催できます。プロフェッショナルなサービスと適切な安全基準があれば、河川イベントはダッカの独自の観光商品になり得るでしょう」と彼は述べた。
TOABのリーダーはまた、適切な桟橋、旅客施設、安全インフラ、航行水深の不足を主要な課題として挙げた。
「乾季の水位は特定の航路や船舶を制限する可能性もある」と彼は述べ、持続可能な河川観光には計画的な浚渫、より良いターミナル、そして連携のとれた河川管理が不可欠だと付け加えた。
汚染もまた大きな課題であり、景観の魅力、環境の質、そして訪問者の全体的な体験に直接影響を与える。
「さらに重要なのは、河川の生態系が健全でなければ、河川観光は持続可能ではないということです。したがって、汚染対策と責任ある廃棄物管理は、観光開発と並行して進められなければなりません」とトマル氏は述べた。
彼は、政府は環境に優しい船舶への税制優遇措置、投資政策の簡素化、桟橋や航行施設の改善、そしてより強力な汚染対策を通じて、この分野を支援できると述べた。
彼はまた、河川観光を単なるレジャー活動の一つとしてではなく、持続可能な観光商品として発展させるために、観光、環境、水路当局が連携した河川観光政策を策定するよう求めた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260925
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/river-tourism-gains-traction-but-infrastructure-lags-1790268082/?date=25-09-2026
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