[Financial Express]シンガポール、10月9日（ロイター）：タンカーの運賃が過去最高値に急騰しているため、アジアの製油所は米国産原油を入手できなくなり、中東やラテンアメリカからの代替供給源を求めるようになっている、とこれらの市場を追跡している複数のトレーダーや船舶ブローカーが述べている。
船舶仲介業者シンプソン・スペンスのデータによると、11月にメキシコ湾から中国へ200万バレルの米国産原油を輸送するために超大型原油タンカー（VLCC）をチャーターする費用は今週8000万ドルに達した。 これは、その航路で石油を輸送する経済性がもはや成り立たなくなり、いわゆる裁定取引の機会が閉ざされることを意味すると、メディアへの発言を許可されていないため匿名を条件に語ったトレーダーや船舶ブローカーらは今週述べた。
その代わりに、アジアの製油所はアラブ首長国連邦産のムルバン原油への切り替えを検討しており、その結果、同原油の価格は木曜日のドバイ価格に対して1バレルあたり11ドルを超えるプレミアムで回復した。
原油価格が1バレル40ドル（2月に米イスラエルによる対イラン戦争が始まる前は8.60ドル）になったことで、輸送コストは現在のウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油先物価格のほぼ半分に相当し、主要石油輸入地域における製油所のコストを大幅に押し上げる一方で、船主は莫大な利益を上げている。
米国の石油販売業者は、世界的な競争力を高めるために価格を引き下げると予想されており、一部の商社はより小型のタンカーに切り替えている、と3人のトレーダーと1人の船舶ブローカーが述べている。
「この急激な運賃上昇は、アジアの製油所への原油輸送コストの上昇につながる」と、スパルタ・コモディティーズのシニアアナリスト、ジューン・ゴー氏は述べ、精製マージン全体をプラスに保つためには、製品クラックスプレッドを高い水準に維持する必要があると付け加えた。
日本の石油精製会社コスモポリタン石油は、11月19日から21日にかけて米国産原油を積み込むため、VLCC（超大型原油タンカー）を8100万ドルで暫定的にチャーターしたと、トレーダー2人と海運関係者2人が明らかにした。
しかし、韓国の石油精製会社SKエナジーとトラフィグラが7600万ドルから7700万ドルでVLCC（超大型原油タンカー）を予約しようとした試みは失敗に終わった、と関係者の1人である船舶ブローカーは述べている。
小型アフラマックス
船舶仲介業者のトラフィグラは、約60万バレルの積載能力を持つアフラマックス型タンカー「トルム・ヒルデ」を2400万ドルでチャーターし、11月1日に米国産原油を日本へ積み込む予定だが、ヴィトールが11月初旬にアフラマックス型タンカー「リバーサイド」を2700万ドルでチャーターし、米国産原油を韓国へ積み込む予定だった契約は成立しなかったと、同業者は述べた。
トラフィグラはコメントを拒否し、他の企業はコメントの要請にすぐには応じなかった。
ある情報筋（海運アナリスト）によると、この航路におけるタンカーの安定した需要と、米国の戦略石油備蓄のさらなる放出への期待が、運賃を支えているという。
スパルタ社のゴー氏によると、米国湾岸からアジアへの航路と、フジャイラから東部への航路におけるVLCC（超大型原油タンカー）の運賃は、8月中旬以降300％以上も急騰しているという。
「VLCCの運賃がこれほど法外に高騰している理由は、ホルムズ海峡の閉鎖を回避するための代替手段として行われている、極めて非効率的な船舶間積み替え（STS）活動と、極東への大西洋盆地からの原油の裁定取引の増加により、利用可能な積載量が減少しているためです」と彼女は述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20261010
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/soaring-freight-rates-threaten-asias-appetite-for-us-crude-1791559690/?date=10-10-2026
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