[Financial Express]チッタゴン、10月9日:政府は、南アジア、東南アジア、中東、中国との航空接続性を向上させることを目的とした迅速なプロジェクトの一環として、チッタゴンのシャー・アマナト国際空港を地域航空ハブに開発する計画だ。
関係者によると、18ヶ月かけて実施される予定のこのプロジェクトは、空港インフラの拡張、貨物取扱能力の向上、国際トランジット施設の導入に重点を置くという。
空港関係者によると、このプロジェクトが実施されれば、チッタゴン空港から東西への新たな航空路線が開設されるという。
関係筋によると、この計画されているプロジェクトの推定費用は2億8000万ドルから3億ドルの範囲で、政府はアジア開発銀行(ADB)からの資金援助を求めている。
このプロジェクトには、滑走路の拡張、大型航空機用の駐機施設、新しい貨物ターミナル、コールドチェーンおよび保税倉庫、そして地域旅客輸送ターミナルが含まれています。
経済関係局(ERD)はアジア開発銀行(ADB)の支援を求め、提案されている「チッタゴン地域航空ハブプロジェクト」を同行の統合成長ネットワーク開発構想に含めるよう要請した。
空港のインフラと運用上の制約を概説した予備開発プロジェクト提案書(PDPP)は既に作成され、必要な行政措置のために民間航空観光省とバングラデシュ民間航空局(CAAB)に送付された、と関係筋は述べた。
空港関係者によると、この取り組みによってチッタゴン空港に東西方向の新たな航空路線が開設され、国際的な目的地へのアクセスが拡大し、乗客を世界の市場へと繋げることができるという。
現在、同空港では主に中東方面への国際線が限られた数しか運航されていない。関係者によると、チッタゴンからコルカタやインド国内の他の目的地へのフライトも2024年から運休状態が続いているという。
しかし、この空港には中国、シンガポール、タイへの路線を開設できる可能性を秘めている。これらの目的地への便は過去にも運航されており、乗客はそこから他の国際線に乗り継ぐことができた。
地域航空における空港の役割を復活させるため、政府はプロジェクトの第一段階において、貨物取扱能力の向上やその他のインフラ整備を優先的に進めており、PDPP草案ではこれを「クイックウィン段階」と呼んでいる。
この段階の目的は、大型航空機、乗り継ぎ旅客、および増加する貨物量に対応できる地域ハブを確立することである。
第1段階では約2億5000万ドルの公的投資が必要になると見込まれている。そのうち、政府はアジア開発銀行(ADB)を含む開発パートナーから1億7500万ドルの融資または支援を求めており、残りの7500万ドルは政府とCAAB(アブダビ民間航空局)が負担する予定だ。
また、官民連携(PPP)を通じて3,000万ドルから5,000万ドルの投資を動員し、商業施設や宿泊施設を開発する計画もある。関係者によると、この投資は20年から25年に及ぶ長期契約を通じて行われる可能性があるという。
滑走路とターミナルの拡張計画あり
シャー・アマナト国際空港は現在、全長2,940メートルの滑走路、2基の搭乗橋、ナローボディ機用の駐機場11箇所を備えている。年間貨物取扱能力は約4万トンである。
提案されている計画では、滑走路の強化に加え、全長にわたる平行誘導路と高速離脱誘導路が建設される予定です。また、滑走路は段階的に3,600メートルまで延長される見込みです。
このプロジェクトにより、6機から8機の大型機用の駐機スペースが追加され、ボーイング777型機や787型機、エアバスA330型機やA350型機といった大型機が同空港で運航できるようになる。
空港敷地内のインフラ整備にかかる費用は、およそ1億1500万ドルと見積もられている。
さらに4300万ドルが旅客ターミナルの拡張と搭乗施設の改善に充てられ、そのうち約2500万ドルはターミナルビルの拡張と再構成に充てられる。
拡張後、同空港の年間旅客処理能力は500万人から800万人から1000万人に増加すると予測されている。
さらに4基の新たな搭乗橋が設置され、合計6基となる。そのうち少なくとも4基は大型機に対応可能となる。
この計画には、約1000万ドルの費用が見込まれる地域旅客乗り継ぎセンターの建設も含まれている。そこには、独立した保安設備、入国審査カウンター、乗り継ぎラウンジに加え、国際線を乗り継ぐ乗客のための施設も設置される予定だ。
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Bangladesh News/Financial Express 20261010
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