[Financial Express]チッタゴン4月1日：チッタゴンの企業は、昨日、ハイウェーで過積載された車両に対する政府の継続的な運転を懸念し、輸出入商品の運搬費を倍増するとの懸念を表明した。
また、新たな過負荷制御システムの導入により、ダッカ - チッタゴン高速道路の運行台数が25％増加し、高速道路の渋滞がさらに悪化することになります。
この見解は、チッタゴン商工会議所の港湾利用者フォーラムの会合で表現された
CCCIの社長兼議長のマウブブル・アラム議長が議長を務めたこの会合では、消費財輸送業者、セメント製造業者、輸出業者、輸入業者、運送業者、様々な事業所の代表者が参加した。
会議に参加した参加者は、過負荷の車両が激しく罰金を科されるか、または押し戻された後、輸送コストが大幅に上昇したために、貨物の車輪ベースの過負荷量の増加を要求した。
彼らは、道路交通省の代表者または高官からの調整会議を呼びかけた
2017年12月1日に輸送車輪に基づく貨物の過負荷防止対策が開始され、道路を保護しました
ビジネスサークルの人々によると、オーバーロードされた車両が激しく罰金を科されるか、またはプッシュバックが与えられた後、全体的な輸送コストが大幅に上昇した。
チッタゴン首都商工会議所副議長
通常、トラックはチッタゴンから高速道路のダッカまで8時間かかるが、現在は16時間かかる。
CCCIの港湾運航小委員会委員であるマフツール ホック シャーは、すべての関係省庁の調整委員会に対し、経済の利益のために問題を再検討するよう提案した。
ダイヤモンドセメント産業のディレクターハキム・アリ氏は、バッグ・セメントのコストはタカ14〜15で上昇したと述べています。これはエンドユーザーに悪影響を及ぼします。
マウブブル・アラムは政府に車輪ベースで貨物の重量制限を延ばすよう求めた。
また、ダッカ・チッタゴン高速道路を今年中に建設し、ダッカ - チッタゴン高速道路を8車線に拡張するよう政府に要請した。
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Bangladesh News/Financial Express 20180105
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/port-users-worry-over-drive-against-overloaded-vehicles-1515078837/?date=05-01-2018
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