[Financial Express]チッタゴン、10月17日（BSS）：政府は、インフラ、貨物取扱、国際航空接続の拡大のために約3億ドルの投資を予定し、チッタゴンのシャー・アマナト国際空港を2035年までに地域の航空ハブに発展させるイニシアチブを開始した。
このプロジェクトは、チッタゴンの商業中心地であるチッタゴンと、南アジア、東南アジア、中東、中国の各地を結ぶ直行便を確立することを目的としており、同市の戦略的な立地、港湾、経済特区といった利点を活用する。
提案されているチッタゴン地域航空ハブ計画では、空港の滑走路を現在の2,940メートルから3,600メートルに段階的に拡張し、滑走路を強化するとともに、平行誘導路と高速離脱誘導路を建設する予定です。
民間航空観光省とバングラデシュ民間航空局（CAAB）が共同で作成した予備開発プロジェクト提案書（PDPP）によると、この計画にはナローボディ機用の駐機場11カ所とワイドボディ機用の駐機場8カ所も含まれている。
年間旅客処理能力は、500万人から800万人から1000万人に増加する見込みです。搭乗橋の数も2基から6基に増え、そのうち4基は大型機専用設計となります。
今回の改修により、同空港はボーイング777型機や787型機、エアバスA330型機やA350型機といった航空機に対応できるようになると見込まれている。
最初の、いわゆる「短期的な成果」を目指す段階では、大型航空機に対応し、乗り継ぎ旅客と貨物を取り扱うためのインフラ整備に重点が置かれる。また、1,000万ドルの費用が見込まれる専用の乗り継ぎセンターと、新たな貨物ターミナルも建設される予定だ。
貨物インフラ整備の第一段階では、コールドチェーン施設と保税倉庫によって支えられ、年間7万5000トンから10万トンの処理能力を持つ予定です。
推定3億ドルのプロジェクト費用のうち、政府が7500万ドルを拠出する一方、経済関係局（ERD）はアジア開発銀行（ADB）に対し、約1億7500万ドルの融資または財政支援を要請した。
残りの3000万ドルから5000万ドルは、官民連携を通じて空港周辺にホテル、ショッピングモール、商業施設、その他のサービス指向型施設を開発するために調達できる可能性がある。
このプロジェクトは、インド、ネパール、スリランカ、シンガポール、インドネシア、タイ、マレーシア、日本、ベトナム、中国、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタール、オマーンを含む地域市場へのアクセスを改善することで、貿易と投資を強化することが期待されています。貨物施設は、生鮮農産物、冷凍食品、医薬品の直接輸出を支援するとともに、投資家や起業家の移動時間を短縮することができます。
接続性の向上は、既製服（RMG）業界の海外バイヤーがチッタゴンを訪れやすくし、中国から衣料品産業の原材料を直接輸入するコストを削減することにもつながるだろう。
チッタゴン商工会議所（CCC）会長のモハマド・アミルル・ハク氏「地理的な位置を考えると、チッタゴンはもっと早くこの地域の航空ハブになるべきだった。それがまだ実現していないのは残念だ」と彼は述べ、タリク・ラフマン首相率いる政府が、喫緊の課題に対応するために措置を講じていると付け加えた。
アミルル・ハク氏は、この構想を歴史的なものと称し、迅速な実施によって国内の貿易とビジネスが変革され、国家経済に新たな勢いがもたらされるだろうと述べた。
彼はまた、チッタゴンとコックスバザールの経済特区における中国人投資家と人材の存在感の高まりを強調し、直行便がないことが双方にとって困難を生み出していると述べた。
チッタゴン航空クラブの会長であるムハマド・アシフ・チョードリー氏は、インフラ整備には、貨物施設、チェックインカウンター、搭乗橋、手荷物コンベア、質の高い旅客ラウンジなど、競争力のあるサービスが伴わなければならないと述べた。
彼は、現在午前6時から深夜0時までしか営業していない空港を、24時間体制で運営すべきだと述べた。また、国際航空会社、特に東アジアからの航空会社を誘致するためには、競争力のある着陸料、国際価格に見合った航空燃料価格、効果的なマーケティングとブランディングも必要となるだろうと付け加えた。
空港長のヌール・ホサイン大佐はBSS通信に対し、航空会社が空港をハブ空港として利用し、乗り継ぎ客を呼び込むためには、ホテル、給油施設、整備施設へのアクセスが必要だと述べた。
同氏は、空港には週2～3便の貨物便を含む追加便に対応できるインフラが整っているが、航空会社は実現可能な商業計画を提示する必要があると述べた。
第一歩として、旅客需要の拡大とそれを支えるインフラ整備を進めつつ、航空機の燃料補給、食事提供、乗務員のための休憩施設といった技術的な経由地サービスを優先的に整備することを提案した。
シャー・アマナト国際空港は国際空港としての地位を確立しているものの、インフラや運営上の制約から中国、タイ、シンガポールへの直行便は廃止され、主に中東方面への路線が中心となっている。そのため、チッタゴンからの旅行者や輸出業者の多くは、ダッカのハズラット・シャージャラル国際空港や国際的な乗り継ぎ拠点空港を利用している。
同空港は2023年に97万7000人の国際線旅客を扱い、2025年もその数は約100万人にとどまったことから、地域航空における同空港の役割拡大の必要性が浮き彫りになった。
Bangladesh News/Financial Express 20261018
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/ctg-airport-to-be-developed-as-regional-hub-1792256089/?date=18-10-2026
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