[Financial Express]道路輸送部門における少なくとも7つの具体的な法律や規則、そして10を超える政策や戦略は、関係するすべての当局がこれらの法的側面を協調的に実施することに注意を払わない限り、国内の安全な道路レベルを確保する上で何ら役割を果たすことはできない。
専門家や業界アナリストによると、政府はこれらの法律、規則、政策を策定する過程で、交通事故増加の根本原因に焦点を当てたり、規制や統治が不十分な分野として認識したりすることなく、時間を浪費してきたという。
彼らは、法律、規則、政策に中途半端な注意を払うと、それらの実行が弱くなるか、加害者に有利になり、すべての努力が無駄になるかのどちらかになると述べた。
「政治的な動機を持つ業界関係者や執行機関が、恐喝、賄賂、あるいは違法な収入源といったささいな利益を得るために、交通事故や道路輸送関連の問題の根本原因を意図的に維持しようとする策略が常に存在してきた」と、匿名を希望する関係者の一人は語った。
彼は、責任を他者に押し付けるのではなく、互いに非難し合うのが常態化していると述べた。
文書によると、道路交通法は1983年の自動車条例に代わるものとして2018年に制定された。しかし、関係省庁が2022年の道路交通規則を準備するのに4年もかかったことは、道路交通法の施行に重大な理由が欠けていることを正当化する言い訳となっている。
しかし、バングラデシュ道路交通局の事故データによると、道路事故で死亡した人は5024人であり、BRTAが記録した道路事故の総数は5495件と6729件であるため、2025年には9111人に増加した。
政府は2017年に国内の自動車輸送を規制する当局の機能を強化するためにBRTA法を制定したが、多くの業務において、2012年にダッカ運輸調整委員会を置き換えて制定されたダッカ運輸調整局法と矛盾する規則が多数存在する。
これらに加えて、政府は現在、道路安全法や、安全な交通および道路関連プロジェクトの計画と実施を目的とするメトロポリタン交通局の設立に取り組んでいる。
バングラデシュ・イスラム研究所のホサイン・M・シャヒン教授は、交通事故や路上での規律違反の根本原因に焦点を当て、人々が運転席に座る際に必要なスキルや知識が不足していることが、道路利用者による交通規則違反の文化を生み出していると述べた。
法律、規則、政策が適切に実施されていないため、道路利用者の行動パターンも変化している、と彼は付け加えた。
「政府が人々の行動様式の変化に注力しなければ、道路インフラを10車線に拡張したり、高架化したりしても、規則や法律だけで事故を防ぐことはできない」と、シャヒン博士は電話でフィナンシャルエクスプレス紙に語った。
しかし、モアゼム・ホサイン教授は2つの側面を指摘した。1つ目は、法律や規則を破る哲学や文化を変えることへの焦点の欠如、2つ目は、適切な技術とオペレーターを確保するための技術ベースの法執行に関する適切な計画の欠如である。
「法律や政策を策定するのは簡単だ。しかし、道路利用者と執行機関双方の行動様式を変えるための文化を、執行機関の間で醸成するのは難しい」と、バングラデシュ工科大学土木工学科の教授は述べた。
モアゼム博士は、市内に人工知能搭載の運転者信号システムを導入したことで、ドライバーが交通規則を遵守するようになったという最近の成功事例を挙げ、電子技術の利用によって解決できる多くの問題は、従来の警察では解決できないと述べた。
しかしながら彼は、交通規則や法律を遵守することの利点に関するキャンペーンに重点を置き、都市部だけでなく高速道路や地方高速道路においてもすべての関係者を監視するための技術ベースの交通規則執行ツールの導入に力を入れた。
BUETの教授はまた、政治家に対し、交通規則を遵守する模範を示すよう促した。なぜなら、彼らの影響力が重大な規則違反の原因となっているからである。
法律、規則、政策の策定、さらには様々な政府機関の設立において政治的な影響力が働いた結果、道路輸送部門は依然として人々にとって危険な場所であり続けた。
政府は、国家陸上交通政策、道路マスタープラン、自動車軸重管理ステーション管理政策、国家統合複合輸送政策、ライドシェアリングサービスガイドライン／政策に取り組んできた。
数十年にわたる努力にもかかわらず、バス路線の合理化やバスフランチャイズ制度は実現しなかった。不適合車両、路線許可のない車両、未熟な運転手、電動リキシャ、ナシムンなどの無規制の交通機関が依然として街を占拠している。
ライドシェアリングの名の下に、数千台ものバイクが街のあらゆる場所を占拠し、高速道路を走行することを許されている。しかし、車軸荷重規制は依然として政府にとって困難な課題となっている。
運転免許証、運転資格、車両登録証、適合証明書、過積載の制御は、ガイドラインや法令通達では確認できませんでした。
アナリストらは、オートバイの速度規制やパドマ橋での二人乗り車両の通行許可などを例に挙げ、政策は様々な方面からの動きを受けて撤回または変更されることが多いと指摘している。
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Bangladesh News/Financial Express 20261023
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/specific-laws-rules-policies-fail-to-ensure-safe-road-in-country-1792687767/?date=23-10-2026
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