[Financial Express]バングラデシュ海運公社（BSC）は、前年度の臨時収入がなくなったことと、銀行預金からの利息収入が大幅に減少したことにより、2026会計年度の利益が前年比5％減の29億1000万タカとなったと発表した。
当社は主に貨物輸送および海上輸送サービスから収益を得ています。また、銀行預金からの利息収入などの営業外収益も有しています。
前年度、BSCは損傷した石油タンカー2隻（MT バングラール ジョティとMT バングラール・ソウラブ）の売却により多額の売却益を計上し、収益を押し上げた。しかし、2026年度には同様の一時的な収入がなかったため、売上高と利益は前年比で減少した、と同社は述べている。
しかしながら、2027年度第1四半期の業績は、新たに取得した2隻の船舶による収益に支えられ、当社が再び利益成長に転じたことを示している。
この2隻の老朽化したタンカーは、2024年9月と10月にそれぞれ発生した火災事故で深刻な損傷を受けていた。37年も前の船体だったため運航に適さなくなり、同公社は昨年2月に国際入札を通じて4億5000万タカで売却した。
匿名を希望する同社関係者によると、利息収入の急激な減少も利益減少の一因となった。
「当社は、2026会計年度中に新造船の取得資金を調達するため、定期預金証書（FDR）から相当額を引き出しました」と彼は述べた。
2025年9月、BSCの取締役会は2隻のばら積み貨物船の取得を承認した。この購入は、政府資金ではなく、主に内部資金によって資金調達された初の大型船舶調達となった。
バングラール・プロゴティ号とバングラール・ノボジャトラ号の2隻は、米国に拠点を置くヘレニック・ドライバルク・ベンチャーズLLCから合計7,670万ドル（約93億5,000万タカ相当）で購入された。
BSCは定期預金口座から約70億タカを引き出し、残りの金額は購入資金として借り入れた。
その結果、同行の短期銀行預金は、2025年6月の160億2000万タカから、2026年6月には109億3000万タカに減少した。
当社は、売上高、受取利息、営業利益を含む2026会計年度の詳細な財務諸表をまだ公表していません。
今年3月までの9ヶ月間において、同社の売上高は前年同期比7％増の46億4000万タカとなった。しかしながら、同期間における受取利息は前年同期比39％減の8億4600万タカに急落した。
「これらの船舶は最近になって船隊に加わったばかりなので、まだ収益は上がっておらず、一時的に収益が減少している」と当局者は付け加えた。
市場関係者によると、今回の買収は一時的に同社の収益を弱めたものの、船舶が商業運航から収益を生み出すため、長期的な収益力は強化される可能性があるという。
一方、同社は2026年度の配当金として、前年度と同額の25％の現金配当を発表した。
株主は、額面10タカの株式1株につき2.5タカの現金を受け取る。1株当たり利益が19.11タカであることを考えると、提案されている配当は収益の約13％に相当し、これにより同社は年間収益の大部分を内部留保することができる。
事業活動から生み出される現金を示す指標である1株当たり純営業キャッシュフロー（NOCFPS）は、前年度の11.96タカから2026年度には25.40タカへと2倍以上に増加した。
BSC株は日曜日、ダッカ証券取引所（DSE）で101.20タカで取引を終え、前営業日比0.20％上昇した。
当社は、年次株主総会（AGM）の開催日を後日発表いたします。基準日は12月15日に設定されています。
第1四半期の業績：成長軌道への回帰
年間利益は減少したものの、BSCは新たに取得した船舶からの営業収益の増加に牽引され、2027年度第1四半期の利益は前年同期比14.4％増の8億9700万タカとなった。
今年の7月から9月までの1株当たり利益は5.88タカで、前年同期の5.14タカを上回った。
新たに2隻の船舶が加わり、BSCの保有船舶数は7隻となった。
BSCは1972年にわずか2隻の船舶で事業を開始し、1977年に株式市場に上場しました。2018年には、石油タンカー3隻とばら積み貨物船3隻を含む6隻の新造船を取得し、保有する外航船は8隻となりました。
しかし、その後艦隊は度重なる挫折に見舞われ、2022年3月にはウクライナの港に停泊中の艦艇1隻がミサイル攻撃を受け損傷した。
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Bangladesh News/Financial Express 20261109
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