[Financial Express]当局は、バス路線フランチャイズ（BRF）制度の下でダッカのバスサービスに規律をもたらそうと苦心しているが、同時にこの取り組みをより多くの路線に拡大する計画も立てている。
11月1日に6路線でBRFが導入されて以来、6社のフランチャイズ企業はいずれも、運行スケジュールの遵守、指定された停車場所の利用、交通規則の遵守といった、システムの最低限の運行要件を満たしていない。
当局は現在、首相が設定した期限である2027年4月15日までに市内のバス網をフランチャイズ制度の下で32路線に合理化するため、少なくとも10路線で次の段階を開始する準備を進めている。
ダッカ交通調整局（DTCA）は、ダッカ首都警察（ダッカ警視庁）およびダッカバス輸送事業者協会と協力し、14のバス事業者を6つの路線で運行する6つの会社に統合することで、第一段階を開始した。
同日、ハティルジール循環バスサービスのモデルに倣い、新たな循環バスサービスが1路線で開始された。これは、ダッカ首都圏計画（ダッカ警視庁）が25の循環路線を導入する計画の一環である。
「我々が確実にしたいのは、バスの所有者や従業員が好きなように行動できないようにすることです。バス会社名義でバスを1台だけ所有したり、朝夕に好きなルートでバスを運行したりすることは許されません」と、DTCA（ダッカ市交通局）の交通計画担当副局長、ドルボ・アラム氏は述べた。
同氏によると、次の段階に向けた路線の選定作業が進行中であり、複数の運行事業者を単一の会社に統合することで、同一フランチャイズ傘下のバス間の競争を解消し、指定された停留所の遵守を徹底することを目的としているという。
10月8日に開催されたバス路線合理化に関する会議で、首相は関係当局に対し、指定停留所、電子チケット、GPS追跡システムを備えたフランチャイズ方式のサービス導入を指示した。また、6ヶ月以内に市内バスサービスの目に見える改善を求めた。
しかし当局者らは、ここ数週間にわたって不適合車や書類不備の車両を押収する取り組みを継続した結果、すでにいくつかの変化が見られると主張している。
多くのバス事業者は、車両検査証明書などの車両関連書類を正規化し、バスの再塗装後に運行を再開した。
しかしながら、バスの物理的な状態は依然として大きな懸念事項であり、どれも現代的な都市バスサービスを提供できる状態にはないように見える。
取り締まり強化は、ダッカ首都警察（ダッカ警視庁）にとって車両処分問題も引き起こしている。少なくとも3万6000台の車両が各地の保管場所に放置されており、法執行機関は押収した車両の管理に苦慮している。
一方、首相が運行開始前に乗客待合所とカウンターを完成させるよう指示したにもかかわらず、すべてのバス路線の運行停止措置はまだ確定していない。
運輸業界の経営者たちは、関係者の間で長年にわたり規制のない慣行が蔓延しているため、業界に規律を確立するのは難しいだろうと述べている。
ダッカバス輸送事業者協会のサイフル・アラム事務局長は、バスサービスの改善に向けて政府の介入を求めた。
「新しいバスと訓練を受けた新しいスタッフがいなければ、フランチャイズ制度の下で近代的なバスサービスを提供することは不可能だ」と彼は電話でフィナンシャルエクスプレス紙に語った。
前アワミ連盟政権も段階的に3つの路線でフランチャイズ制のバスサービスを導入したが、これらの路線で他社が運行するバスを撤去することはできなかった。その後、暫定政権は別の路線を開設したが、指定されたカウンターの一部が茶店に転用されていると報じられている。
今回の取り組みは、DTCA（消費者・観光・消費者庁）の評価を受けて行われたもので、合理化された32路線のうち約70％にフランチャイズ運営の可能性があり、これらの路線ではわずか2～4社がバスサービスを独占していることが判明した。
潜在力は高いものの、所有者、運転手、従業員の協力が得られないことが、首都における信頼性の高い旅客輸送システムの導入を阻む大きな課題となっている。
運輸事業者によると、多くのバス所有者はフランチャイズ制度の利点を理解しているものの、個々の利害関係のために合意に至っていないという。政府もまた、状況を変革できる真の事業者を誘致することで業界を合理化するための魅力的な計画をまだ提示していない。
[メール保護]
Bangladesh News/Financial Express 20261112
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/bus-franchise-expansion-planned-despite-poor-compliance-1794421973/?date=12-11-2026
関連
