[Financial Express]先週、シェイクフ ハシナ首相は、フェニのモヒパルで、同国初の6車線フライヤーを発足した。ダッカ - チッタゴン高速道路に建設された飛行船は、輸出入貿易の生命線と考えられるこのルート上の交通渋滞を緩和することが期待されています。しかし、これらすべての対策にもかかわらず、この高速道路での円滑な通信はまだ保証されていません。
長いテールバック、道路墜落、人力車やバンのような即興の電動三輪車の頻繁な動き、路上販売業者の存在は、2年前に4車線の高速道路に上昇したこの257クムの伸びで円滑なコミュニケーションに深刻な脅威をもたらす。高速道路は、電動の人力車やバンの無謀な運転や暴行のために、致命的な事故を経験することがよくあります。低速車は、禁止を無視してこのハイウェイに広がっています。このような低速車の動きは、高速走行する重い乗り物に事故につながる問題を引き起こす。
警察によると、ダッカ=チッタゴン高速道路の38箇所が事故を起こしやすいという。無謀運転と不適格車両が主に交通事故の原因です。そのような事故に続いて、破損した車両を取り除く効率の欠如や道路からの残骸は、巨大なテールバックのもう一つの原因です。ハイウェイの警察当局は、この失敗は、このハイウェイでの適切な監視に責任がある十分な人員が不足していると考えています。
したがって、この高速道路の交通状況を改善するには、いくつかの即時ステップが必要です。これには、この高速道路での低速車の禁止、シラジゴンジのハチカムルルーバンパーア高速道路で行われた低速車のためのこの高速道路上の別の車線の建設、関係機関に適切な人員と物流の提供高速道路巡視警察による厳しいかつ適切な監視を確実にし、無謀運転を止める。
別の問題は、この高速道路の3つの主要な橋の幅が不十分であることです。これはメグフナ橋、ガムティ橋、シタ十万y A川の橋です。彼らの狭さのために、これらの橋へのアプローチ道路上の交通渋滞は、規則的な現象となっている。さらに、これらの橋梁の一部は、メンテナンス作業のために交通量の制限を受けず、長いテールバックを引き起こすことがあります。
政府はこのハイウェイに3本の4車線の橋を建設するプロジェクトを開始したが、これらのプロジェクトの実施が遅いことが懸念される。この3つの橋の建設のためのTK 650億契約が2015年11月に締結されたとき、道路輸送と橋梁のオバイドゥル カデル幹部は、プロジェクトが2018年までに完成すると述べた。
この高速道路でのスムーズな交通を確保するために、毎日の交通量が約30,000の国で最も忙しいのは、輸出入品の約95％がこの高速道路で輸送されるため経済にとって非常に重要です。
この非常に重要なハイウェーでの迅速かつ安全な交通の移動を確保するために、包括的で持続可能な対策が講じられるまで、それは、同国の輸出入貿易のアキレス腱である。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180110
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/ensuring-smooth-traffic-on-dhaka-ctg-highway-1515504644/?date=10-01-2018
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