[Financial Express]「それは決して遅くないほうがよい」というフレーズは、一見、適切に常に適用されません。いくつかの港湾サービスについて15％付加価値税（VAT）の課税に関する法定規制命令（SRO）の部分執行の遅れが検出された場合がある。ナショナル・ボード・オブ・レベニューズ（NBR）は、収入の見込みを下回る犠牲者であり、遅れた是正措置によってホーネットの巣を揺るがしている。
問題のSROは、2013年6月3日に港湾サービスに付加価値税を課すことで発行されました。 NBRは、港湾サービスを、輸入と輸出の活動が行われている「開かれた場所」や「その他の場所」で提供されるサービスと定義したと伝えられている。物品の保管、物品の保管のための直接的または間接的な施設、内陸のコンテナデポおよびコンテナ貨物ステーションにおけるセキュリティスキャンおよび関連活動は、SROによってカバーされる。
SROの発行に続くチッタゴン港湾局（CPA）は、25港サービスの場合にはVATを推奨料金で徴収することを理解しています。 NBRが港湾サービスの付加価値税（VAT）のために十分な収入を得ていないことに気づいた最近まで、状況はそうなっていました。
理事会は、港湾サービスに対する付加価値税（VAT）の適用可能性についてCPA関係者の間で混乱が生じていることを明確にした。それは、問題のSROに従って、港湾関連サービスに15％の付加価値税を課す必要性を説明する書簡を後者に送った。
NBRの手紙はCPAをジレンマに置いた。それはNBRが政府に動員する収入の重要性を知っていました。同時に、港湾ユーザー、特に事業者の利益を保護する必要があると感じました。
NBRの最新動向に関するニュースは、特に港湾施設の主要ユーザーであるアパレル輸出業者の企業の注目を集めました。彼らは怒って反応し、最近のビジネスのコストはすでに上がっていると主張している。彼らは、国の主要な港が提供するサービスの質で、彼らの不満を繰り返し表明しています。彼らの苦しみには、港での重度の繰り返し渋滞や不十分な取り扱い設備があります。
現在、CPAは、NBRの要請に沿って付加価値税を徴収する決定を延期することを決定した。それは問題の港湾および海運省からの決定を求めている。
CPAの立場は、事業の税金に関連する利益を見直す仕事ではないので、正当化されていないようです。むしろ、自らのサービスの質を向上させることを試みるべきである。企業が税務問題に関してより良い交渉をすることができる他の当局もある。
その間に、NBRはいくつかの質問に答える必要があります。なぜ多くの港湾サービスに関連してCPAによるVAT支払いをスキップしたのに気付かなかったのですか？誰が失敗したために収益の損失を補償するのか？
zahidmar10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180112
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/nbr-wakes-up-late-1515676258/?date=12-01-2018
関連
