[The Daily Star]6年間の運用の後、PPP（官民パートナーシップ）当局は、総合的なマスタープランを策定し、必要とされる国のインフラプロジェクトのために民間セクターを引き付ける優先事項を設定する必要があることを認識しました。
「PPPとのギャップと欠落を見つけなければならない。なぜ民間部門がPPPプロジェクトに投資することになっていないのか理解する必要がある」とバングラデシュ投資開発局の執行委員長であるカジ ム アミヌル イスラムは述べた。
イスラムのコメントは、首都のソンガオン（ショナルガオ）ホテルにあるPPP当局と透かし MCLによって組織された円卓型の「PPP投資の課題を解決するにはどうすればよいですか？
政府は、PPPプロジェクトに必要な支援を提供することで、民間部門が民間セクターの発展の可能性を広げることを促進することを熱望している、とイスラム教徒は述べた。
サイエド アフター H ウディン、PPP当局の最高経営責任者（CEO）は、バングラデシュにおけるPPPプロジェクトの現状を示すプレゼンテーションを行いました。民間部門と公共部門のスピーカーが議論に参加した。
現在、47のPPPプロジェクトがパイプラインにあります。
バングラデシュはインフラへの投資を現在の3〜3 5億ドルから1年あたり125億ドルに増やして、その開発目標を達成する必要がある、とアフター H ウディンは述べた。
政府はPPP政策を策定し、2010年に事務所を設立した。その事務所は2012年1月に操業を開始した。その後、2015年にPPP法を制定し、同年に法律の下で権限を確立した。
商業的に実行可能なプロジェクトはPPPにとって不可欠です。そのため、統合マスタープランを作成し、PPPの優先プロジェクトを設定する時が来ています」とアフター H ウディン氏は述べています。
ダッカ商工会議所の元サバール・カーン会長は、PPPプロジェクトの優先順位を設定しないという権限を批判した。
水仙グループの会長も務めるカーン氏は、PPP当局が空港に到着し到着した乗客の手間を軽減できるプロジェクトをまだ実施していないことに驚きました。
&クオト;空港に公共交通機関がないことは残念です。私は1991年にネパールで公共交通機関を見てきました。政府はPPPプロジェクトの下で市の交通システムを管理するために民間部門を関与させることも考えています。
元DCCIの大統領はまた、空港は加速された方法または上昇した方法で接続されるべきだとし、PPP当局がイニシアチブをとるならば、多くの私企業者が前進するだろうと語った。
カーンの要請に応えて、PPP当局のCEOは、空港は商業的に実行可能であると述べた。
財務省の共同幹事（PPPユニット）のラフィクール イスラム カーンによると、政策、予算、プロジェクトの実行可能性があり、依然として民間部門が上がらないという。
「これは真剣に検討する必要がある」と彼は付け加えた。
講演者の中には、PPPプロジェクトの資金調達について話しているものもありました。 PPPプロジェクトの資金調達は複雑で長期的な問題であり、銀行はそれほど資金提供に熱心ではありません。
バングラデシュ銀行経営研究所（銀行経営研究所）で銀行と財務を教えているプラスハンタ クマー バナージーは、「銀行は長期的なプロジェクトに投資することができない長期資金源を持っていない」と述べた。
彼は、スクックやディアスポラ債など、投資の代替源を探すように当局に頼んだ。
インドには、バングラデシュが長期プロジェクトを実施するために複製できるインフラストラクチャー・ボンドがたくさんあると、シティバンク・キャピタルの最高責任者（CEO）エルシャド ホサインは述べています。
資本市場はPPPプロジェクトの資金調達のもう一つの源泉となる、と彼は付け加えた。
プライムバンクの追加マネージングディレクターであるタバラク ホサイン ブイヤンもこの機会に話しました。プライムバンクはイベントを後援した。
Bangladesh News/The Daily Star 20180118
http://www.thedailystar.net/business/ppp-authority-should-make-master-plan-set-priorities-1521538
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