[Financial Express]多くのメガプロジェクトを引き受ける運輸部門は、容易に利用可能な内部資源を好んでおり、改訂された開発予算の中で、このような資金でさらに約10.6億TKを追求している。
関係者は、水曜日、道路輸送と橋（モRT
計画委員会（PC）の関係者は、パドマ橋、MRTライン6、ダッカ高架高速道路のようなメガプロジェクトの継続的な配分の削減を提案しているが、予定されているR年次開発計画または年次開発計画を改訂しました。
外務省は、現在進行中のプロジェクトでは、プロジェクト援助（対外援助）が利用可能であるが、内部資源から資金を調達しているが、外部資金による資金援助によりパイプラインに対外援助が展開されている。
彼は、政府が、計画を時間内に実施するために費やさなければならない省庁の特定のプロジェクトに対する外国の援助を既に確認していると述べた。しかし、内務省は、むしろ国内の資源から金を使うのは快適だと感じている。
このような好奇心や嫌悪感の理由については、内部資金支出の監視がプロジェクト援助よりも比較的弱いため、公的機関は国内資源から送金することを好むという。
「利用可能な外資の支出が失敗したため、毎年パイプラインの対外援助が増えているのは残念だ」と彼は付け加えた。
PC関係者は、モRT
しかし、同省は、元の年次開発計画での866億4000万ルピアの支出と比較して、R年次開発計画の外部資金から794億9000万クローネをタカ7809億ドルに拠出した。
モRTによれば
当初の年次開発計画で8億5,000万トクを割り当てたのではなく、今年度のR年次開発計画におけるDEE支援プロジェクトの内部リソースからの配分をタカ約24億円削減しました。
MRTライン6建設プロジェクトは、元の年次開発計画のように改訂された予算内で3425億トクの同様の配分を求めている。
一方、モRT
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Bangladesh News/Financial Express 20180125
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/transport-sector-craves-for-internal-resources-1516812002/?date=25-01-2018
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