[Financial Express]フィナンシャルエクスプレスレポート
運輸省（船舶省、以下「船舶省」）は、当会計年度の改訂予算におけるパイラ港委員会（PPA）の株式として54.31億ユーロ相当のブロック配分を求めている、と関係者は述べた。
同省は、港湾の主流路を浚渫するための合弁会社の設立を目指す株式ファンドを模索している、と付け加えた。
パイラ港は、政府の迅速なプロジェクトの1つです。その実装には優先権が必要です。プロジェクトの実施を成功させるために、PPAによると、開発作業は短期、中期および長期計画の下で19のコンポーネントに分割されています。
コンポーネントのうち、メインチャネルの浚渫は最も重要で優先的な作業です。
当局はすでに、ベルギーに本拠を置くジャン デ ヌル NV（JDN）との間で、港湾の主流路の資本浚渫に関する覚書（MOU）に署名した。
さらに、首相と法務部の承認を得て、「パイラ ヤンデヌル浚渫会社限定」という合弁会社を設立することで合意した。
官民パートナーシップ法（官民パートナーシップ法-2015）に沿って、同社を創設するプロセスが進行中である。
浚渫プロジェクトの第1段階で約5億3254万相当の資金が必要となる。
株式は、1064.8百万ユーロの532.54百万ユーロを占める。総資本金のうち、PPAは5430万ユーロを提供しなければならない。
海運省の高官は、「2017〜18年度の修正予算で、PPAのブロック配分を求めている」と述べた。
同省の幹部は、「財務省は、出荷省から送られた書簡を受けて、今問題に取り組んでいる」と述べた。
PPAは、主要港湾インフラの実施に関する中国港エンジニアリング会社（CHECL）と2016年12月に覚書（モU）を締結し、河畔のコンポーネントの実装に関する中国国家建設エンジニアリング株式会社（CSCECL）との別のモUを締結した負債。
港湾当局は、2019年までにパトゥアハルリ地区で3番目に大きい港湾の本格運用を目標としている。2013年11月19日、シェイク・ハシナ首相は、港を正式に発足させ、本格的な港の建設。
英国のコンサルティング会社、ウォリングフォード（ウォリングフォード）が実施したフィージビリティ・スタディによれば、本格的な港湾の建設には200億米ドルがかかる可能性がある。
このうち、ポートチャネルを航行可能にするために、約35億ドルが資本浚渫に費やされる。残りの金額 - 165億ドルは、水路と鉄道を通じたダッカへの港湾の接続、設備の購入、ターミナルと桟橋の建設に向けて行われる。
この調査では、毎年、港湾の整備浚渫に約3億5,000万ドルが必要とされている。
当局者は、隣国のインドがバングラデシュの領土を経由して遠隔地に物資を運ぶためにチッタゴン港とモングラ港をすでに使用することを許可されていると述べた。
ブータンとネパールはまた、これらの港湾の利用に関心を示している。
これらの港湾の能力は近い将来低下し、第3の港湾を確立することが国の優先事項であると指摘した。
rezamumu@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180128
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/mos-seeks-5431m-as-equity-for-ppa-1517071894/?date=28-01-2018
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