[Financial Express]先週末の国会が船舶解体産業を訓練するために採択した法案は、長い期限を迎えています。規制されていない環境への経済やそのリスクの重要性にもかかわらず、政府の努力は1980年代初頭からチッタゴンの海岸線に沿って繁栄してきた船のリサイクル産業を合理化するにはあまりにも不十分であった。現在、数百人の労働者を雇用し、再原料工場の基本原材料の半分以上を利用できる業界は、世界最大のものの1つです。
しかし、業界は地元ではなく、自発的に成長した。先進国で船舶破りの費用が異常に高騰した場合、船主は、労働コストが安く、環境と安全の問題が懸念されているため、中国、ベトナム、フィリピン、バングラデシュなどの途上国を選別しました。これらの国々ではバングラデシュでは、地元の起業家がこの状況を利用しました。彼らは海岸線に沿って解体するために古い船舶の輸入を増やし始めました。しかし、関連当局は、時折、環境被害の防止と安全要件の確保を支援するためのいくつかの規則を発行した。しかし、そのようなルールの実施は、これらが何であっても、非常にゆるやかでした。
船体、エンジン、機械、発電機、家具などの船舶の廃棄から回収されたものはすべて、バングラデシュでリサイクルされ再利用されています。しかし、船舶の廃棄に使用された方法、貧しい労働者の安全と環境に有害な物品や化学物質の処分について懸念がないことが重大な問題であることが判明しました。環境と安全に関する問題について、さまざまな方向から質問が寄せられました。しかし、そのような懸念は、関係当局の耳の耳に大きく落ちていた。したがって、有害な活動を抑制するための適切な措置を講じるためのすべての嘆願は事実上無視された。このような状況の下で、業界は拡大を続けており、廃金属に依存している鉄鋼製造部門は目立たない成長を遂げた。
しかし、最も重大な懸念事項として浮上している環境破壊は、廃棄された船舶の解体に従事する労働者の身体的安全である。これまでに何百人もの労働者が死亡し、船舶解体ヤードの事故で数千人が重傷を負った。船舶解体に関する議会通過の法律には、条項に違反する個人/団体に対する処罰を計るための特定の規定が含まれている。労働者の安全の問題も処理されている。業界の事業者は、今や、各ワーカーに生命保険適用範囲を拡大する必要があります。さらに重要なことに、この法律は、異なる造船所の海岸線に沿って不安定に成長している船舶解体産業のための別個のゾーンの設立を規定しています。
船舶解体産業は、政府にとってうまくいくほどの収入を得ています。だから、業界はすべての点で公正な扱いを受ける価値がある。しかし、最も最優先すべきことは、同国の環境保全と労働者の安全と安全保障です。産業省は、問題の法律を採択することで第一の要件を達成した。しかし同様に重要なのは、その適切な施行であろう。うまくいけば、政府はこのアカウントで失敗しないだろう。
Bangladesh News/Financial Express 20180128
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/new-law-for-ship-breaking-industry-1517053103/?date=28-01-2018
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