[The Daily Star]可能な限り最短の建設時間と現代的な機器の使用は、パルテンガのラルディアに多目的ターミナルを建設する民間企業を選択するための主要な基準となるはずです。
これは、すでに船舶に直面しているチッタゴン港とコンテナ渋滞への圧力を緩和するためであり、いずれも継続的に増加している。
この提案は、チッタゴン港湾局（チッタゴン 港湾局、CPA）が25日にわたってターミナルを建設し稼働させるための条件を設定するために、昨日チッタゴン港湾局（CPA）によって開催された見解交換会議で、チッタゴン港のユーザーからもたらされた。
これは、2013年3月の経済問題に関する内閣委員会の承認を得た、同国初の官民パートナーシッププロジェクトです。ターミナルには、コンテナ船2基、バルクカーゴ船2基の計4基の桟橋があり、約3億1,600万ドルの費用がかかります。 5つの資格を持つ国際的な企業は、プロジェクトを引き上げるために争った6社から選出されました。
（インド）、ボールラーéSA（フランス）、中国港エンジニアリング会社、DPワールド FZE（アラブ首長国連邦）、グローバルポートサービス株式会社（シンガポール）である。
議会議員であり、議会上席常任委員会のメンバーでもあるマーティン・ラティフ氏は、会議で語ったところによれば、オペレータにターミナル活動の責任を負わせる必要性を強調した。
元CPA加盟国のハディ・ホセイン・バブル（ハディ ホサイン バブール）は、CPAは関税を守り、浚渫を行い、船を配備し、安全を確保し、船の動きを制御しなければならないと述べた。
元CPAのチーフエンジニアであったカイダルル・モスタファは、建設期限が満たされなかった場合、補償のための準備を維持するよう提案した。同氏は、船舶のターンアラウンドタイムやコンテナの処理速度などのパフォーマンス指標を提案した。
バングラデシュ海運代理店協会のアフサヌル ホック チョウドリー会長は、迅速な建設のための時間枠を修正する必要があると強調した。
バングラデシュ貨物輸送協会の責任者であるカール アラム スヤンは、荷降しされたコンテナは、市内の交通渋滞を避けるために、専用道路や鉄道沿いの保税倉庫に送ることができると述べた。
CPA会長、カレッド・イクバル議長が会議の議長を務めた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180129
http://www.thedailystar.net/business/build-laldia-terminal-shortest-possible-time-1526644
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