[The Daily Star]オマーン航空、バンコク航空、タイスマイルなどの3社の外国航空会社は、昨年、バングラデシュの事業を商業的に持続不可能と判断したため、シャットダウンした。
この動きはバングラディシュ約50人の雇用損失をもたらしただけでなく、ハズラット・シャハジャラル国際空港での土地処理作業を行う民間航空局とバングラデシュ・ビマンの収入損失をもたらしたと業界関係者は述べている。
オマーン航空はダッカ - チッタゴン航路で約10年間操業したが、中東航空会社は昨年5月にチッタゴンから、そして5カ月後にダッカから操業を停止した。
2011年にダッカに翼を広げたバンコクエアウェイズは、昨年11月に操業を中断し、4月の操業直後、7月にはタイ航空の低コストバージョンであるタイスマイルを中止した。
「オマーン・エアーは、商業的理由により、バングラデシュや他の場所で事業を停止していた」と、元オマーン国家運営主任のアシュラフ・カビール氏は語った。
ここ数ヶ月の原油価格の上昇は、事業を困難にしている、と彼は言った。
しかし、カビール氏は、オマーン航空はすぐにバングラデシュから低コスト飛行機を導入すると述べた。
バングラデシュからは約30の外国航空会社が運営されています。キャリアはすべてアジア出身です。ヨーロッパやアメリカの航空会社は運行していません。
航空専門家であるカジ ワヒドゥル アラムは、外国航空会社の運営を停止することは、航空業界の他の国々に間違ったメッセージを与えると述べた。
彼は数年前にバングラデシュからその事業を取り巻く王立オランダ航空会社KLMの例を挙げました。
ドイツ最大の航空会社ルフトハンザは、バングラデシュ市場への進出を考えていましたが、KLMの決定は彼らの心を変えました。
&クオト;より多くの航空会社は乗客に価格的利益をもたらすより多くの競争を意味する&クオト;と国営のバイマンバングラデシュ航空元取締役のアラムは語った。収入面では、各航空便の地上処理のために航空会社は7,000ドルから10,000ドルを支払わなければならないとし、民間航空局は他のサービスを提供することによってさらに3,000ドルから4,000ドルを稼ぐと述べた。
収入は貨物の取り扱いからも生み出される、と彼は言った。
「政府はこの問題を真剣に受け止めなければならない。関係当局は3つの航空会社と座って、なぜ彼らがここで事業を閉鎖しているのかを知るべきだった。
Bangladesh News/The Daily Star 20180129
http://www.thedailystar.net/business/three-airlines-leave-bangladesh-good-1526653
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