[Financial Express]暴力的なイスラム教
税率の高さとインセンティブの欠如は国旗運送船の事業拡大を阻害し、国際貿易におけるバングラデシュの海外シッパーへの市場シェアの損失をもたらすと企業は言う。
彼らは、国内輸送業務の拡大を無視して輸入貨物運送費として、大量の苦労した外貨が外出していると述べた。
バングラデシュオセアンゴイング スヒポウナース '協会（BOGSOA）は、AMA・ムヒト財務大臣宛ての最近の書簡で、船舶の輸入と外貨収入の上級所得税（AIT）を放棄し、アパレル業界に提供されるようにセクターにインセンティブを提供するよう訴えた。
情報筋によると、アサム・J・チョウダフリー会長は最近、事務所の財務相と会談し、セクターの繁栄を助けるよう促したという。
チョウドリー氏は、1994年にバングラデシュ海洋船舶産業が産業省のガゼット通知により「サービス産業」と宣言されたことをフィナンシャルエクスプレスに語った。通知は、セクターは輸出志向の産業のような利益とインセンティブを享受すると述べた。
しかし、セクターにはそのような利益は与えられなかった。むしろ、それは他人と比較して高額の金銭を税金として支払わざるを得なかった。その結果、船主の多くは損失を被り、事業を中止した。
同氏は、船を輸入する際に、AIT 5.0％、VAT（付加価値税15％）、その他の税金を支払う必要があり、この高額資本集約型事業の税率は即座に27％近くになると述べた。
「実業家が2000万ドル相当の船舶を購入すれば、税金としてさらに7百万ドルを支払う必要があり、これは業界に大きな負担となる」とチャウドリー氏は話す。
財務大臣宛ての書簡では、船主は35％の法人税と5.0％の貨物税を支払わなければならないと書いているが、輸出志向の産業の多くはこの勘定でほとんど何も支払っていない。
同氏は、2015〜16年度に、同国の輸出入総額は約7100万トンであったと述べた。これらの輸出入委託に対する貨物料金で4,000億ペソを支払わなければならなかった。
チョウドリー氏は現在、全輸出貨物の約10％を毎年輸送することができる33の国旗運送船外航船が存在すると指摘した。
「税制上の免除によって友好的な環境を作り出せれば、多くの企業はこの事業に投資し、外貨を大量に獲得することに興味がある」と同氏はフィナンシャルエクスプレスに語った。
東海岸グループの会長を務めるチョウダーフリー氏は、「外航船は、約20の縫製工場の累積所得の3倍の外貨を稼ぐことができる」と述べた。
彼は、バングラデシュ旗艦（保護）条例1982を改正することによって、政府がバングラデシュ旗艦（保護）法第2017条を策定しているため、国旗運送人の利益を保護すべきであるという強い嘆願をした。
同代表は、提案された行為において、海外の貨物運搬におけるバングラデシュの旗艦のシェアを既存の40％から60％に引き上げる必要があると述べた。
現在、セクターは外貨で2億ドルを稼ぎ、税負担が解消されれば、今後4年間で10億ドルに引き上げられる可能性があると、同事業者は指摘している。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20180204
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/high-taxes-throttle-ocean-going-vessel-industrys-growth-1517676271/?date=04-02-2018
関連
