[Financial Express]市内には座席サービスバスはありません。バス会社はそのようなライセンスを取得していません。しかし、そこには大胆な文字 '座席サービス'で表示されている体のバスがあります。かなりの数の会社がそのような着席サービスバスを運営している。しかし、この種のサービスの第一の基準が、座席能力を超えて乗客を迎えるための規定がない場合、単一の会社がタイトルを獲得する資格はありません。
バス会社の中には、座席サービスのステータスを維持するための乗客の協力を求める、書面による指示をバスに貼ったものもあります。彼らは乗客が運転手や指揮者に不平を感じることができるように連絡先番号を与えています。そのような試みからの経験は、非常に励ましているとは言えません。
事実、アナーキーは都市の輸送部門で最高の支配者です。企業は車両を、常に新しいものではなく、理想的には車に追加しています。これは運送業者が強力なネクサスを形成しているため、ここで運送事業が利益を上げていることを示しています。多くの機関や寄生虫様の当事者が便益を共有するのを待っているため、彼らの連立は彼らの存在を決定づけるものです。彼らはまた、利益を最大化する道を探します。これは、残っている混乱を説明します。
あるいは、サービスを提供するための政策ガイドラインが完成しなければ9ヶ月が経過していないだろう。昨年5月の初めに、すべての座席サービスバスに現地運営が指示されました。いわゆる座席サービス会社は、車を抗議して道路から外した。暫定的な運転のために3ヶ月の時間を延長することで、座席サービスが継続できるかどうかを勧告する8人委員会が結成された。 10月15日、委員会は26ポイントの観測を勧告し、報告書を提出した。しかし、これまでのところ、政策指針は運用可能となる兆候を示さない。
その間、乗客は敗者になりつつあります。彼らは改善されたサービスを得ることはできませんが、当然のことながら、当局によって定められた料金よりもはるかに高い、承認されていない運賃で参加することを余儀なくされています。すべての座席バスは、立位の乗客を運ぶためにいくつかの賭けに頼っています。しかし、運賃の引き上げになると、通常の嘆願書の指揮者は、「法案」に署名したチェッカーがいるので、乗客は最小限のタカ 10を公正に支払う必要があります。いくつかのバスは他のバスのように運営され、乗客をどこにでもどこでも拾い上げ、内部を詰め込んで道案内を口実にする。どうして？議論と反論は続き、テンターフレアと熱狂的ないじめの数々があるところでは、乱闘や物理的な暴力を排除することはできません。これは現在、首都の公共バスに乗っている定期的な写真になっています。
どのように不名誉な！人々はバスで平和に旅行することはできません。いずれかが自分のプライドを飲み込んだり、ふわふわのように行動しなければならない。これらは、法を遵守する市民に開かれた選択肢ではありません。当局は、当面の勧告に従わなかったことを恥じるべきである。道路輸送と橋梁大臣の約3カ月前の主張は、決定が1週間以内に到着することも実現しなかった。今はすべてが不確実です。
これは無期限に乗客に受け入れられない。運送事業者は、乗客に自らの宣言のサービスを提供することなく、乗客をすべて逃走させている。すでに乗客から得られたバス運賃は、それぞれバスとミニバスで1.70と1.60の推奨料金よりも高かった。座席サービスの嘆願は、それらをいくつかのノッチを上げるためにのみ使用されています。このような無秩序は、爆発する可能性があります。
Bangladesh News/Financial Express 20180212
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/seating-service-or-no-seating-service-bus-1518356221/?date=12-02-2018
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