[Financial Express]パドマ鉄道プロジェクトの推定コストは、鉄道インフラの建設が開始される1年半前に500億香港ドル上方修正されました。
プロジェクトの全体的なコストは、土地取得のために3倍の費用を支払ったことが主な原因です。
一方、バングラデシュ鉄道（BR）は、プロジェクトの総支出の政府支出の増加に伴い、すでに開発プロジェクト案（DPP）を改訂していたとの情報筋によると、
中国はこのプロジェクトへの貢献を15％削減した。
中国政府は、当初のDPPにおける比較的軟らかい貸付による前回のコミットメントに対する優先バイヤーの信用として、プロジェクト費用の85％を現在提供すると述べた。
&クオト;中国の融資の減少のために、プロジェクトの支出の政府部分は大幅に上昇する可能性が高い&クオト;と1つの情報源が言いました。
提案された改正DPPによると、パドマ・レール・リンクのプロジェクト費用は、元の原価計算の3,889億トクから増加して4,080億トクと評価されている。
プロジェクト援助は元のDPPに比べて370億クローネ少ない2,100億クローネである。政府は一年前に推計したTK100億に対して1904.3億トンを提供しなければならない。
元のDPPでは、道路・高速道路局とバングラデシュ橋当局の土地を取得するための支払いは見られなかったとの情報筋によると、しかし今、このプロジェクトには、1770エーカーの私有地とともに、これらの政府機関の土地も必要になります。
2016年に承認された元のDPPによれば、このプロジェクトは、1月末までにTPC 650億前後で18.7％の身体作業費を完了することになっていました。
2016年8月に中国企業と商業契約を締結したのは、中国政府がパドマ鉄道プロジェクトを完全に資金調達することを保証した後、34億米ドルだった。
しかし、BR当局は現在まで、中国エクシム銀行との間で融資契約に署名していない事業を開始することはできなかった。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180221
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/cost-escalates-by-tk-50bn-before-construction-begins-1519148507/?date=21-02-2018
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