[The Daily Star]シンガポールの海運会社であるファー・シッピングの現地代理店としての地位を占めている2社間の紛争は、多くの輸入業者をチッタゴン港での物品の納品に懸念を残している。
SHRグループの子会社である海洋海運ラインは、2014年以来、遠い出荷の現地代理店として活動していましたが、1月31日に期限切れとなりました。その後、カランフリグループの関心事であるマルコ・シッピングをその代理店に任命しました。
しかし、正式な引渡しのためには、海洋海ラインがこれを拒否した両地方機関が合同宣言書に署名する必要がありました。
チッタゴン税関は、副議長のアブドゥラ・ラシッド・ミアによると、双方の機関に会議に座って解決策を提出する手紙を送った。しかし、海洋海洋はそれをすることを拒否している。
海洋海ラインのマーケティング担当ディレクター、ゴラム・モイヌディン氏は、遠い出荷社は会費を徴収していると述べました。 「ファー・シッピングは、会費を払うことなく、他の現地代理店を割り当てることはできない。それは合法ではない」
デッドロックは、チッタゴン港に停泊するために5-18日間待っているファー・パッセージ・ラインの5隻を残しており、平均待機時間は3-4日よりも長い。
ユニリーバ、フラン - RFL、スクエア、メグナ、ベクシムコ、ナヴァナ、GPH、マフ靴、万里の壁城、アブル クハイル グループ、PHPファミリー、パート、バーガー塗料など、約3000輸入品のコンテナを運んでいた。
チッタゴン税関は、輸入者の不安を見て、2月28日までファー・シッピングの船舶を処理する一時的な許可をマルコ・シッピングに与えた。
その後、4隻が停泊した。彼らは木曜日にコンテナを降ろし終えた。船のうちの1つは、2月17日以来、外側の足場でまだ待っている。
遅れて苦しんでいたマフ・シューズのエグゼクティブ・ディレクター、ジャシム・アーメド氏は、「恒久的な解決策が間もなく起きなければ状況は悪化するだろう」と述べた。
マルコ・シッピングの副総裁、アズミル・ホセイン・チャウドリーは、当局が膠着状態を解決することを望んでいると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180225
http://www.thedailystar.net/business/importers-suffer-agents-dispute-1539730
関連
